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 文章标题 : 2010·南海本田罢工 - 全记录【5.17.——6.1.】
帖子发表于 : 2010年 5月 27日 16:07 星期四 
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乌有之乡:

向南海本田罢工工人致敬!
你们的斗争必将永载中国工运史册!
南海本田罢工的最重要收获不是加薪,而是工人阶级的自信、经验、觉悟!
不久的将来,必有后来人拾起你们未竟的任务,沿着工人自主奋斗的路走下去!


先锋工人网:本田罢工意义远超通钢工潮,工人阶级的希望在它自己的青年一代
topic-t779.html

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天天新论坛 ›› 佛山人 ›› 【本田罢工】南海本田汽车配件公司大罢工(内幕爆料)


网友跟帖283页,跟帖2826个,点击1031485次。(统计截至6月4日晚间23:45)


“90后风格”的本田罢工视频:


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南海本田罢工(5.17.——6.1.)及其后续发展 全记录简表
(该列表由先锋工人网根据主流报道,综合整理)



5月17日(周一):上午7:50左右,因不满工资低、待遇差,上百南海本田工人(主要是变速箱组装科、轴务加工科工人)开始了罢工。网上还出现一位本田零部件公司员工晒出的工资清单。
下午,总经理代表公司承诺:一周内答复。工人随即复工。

5月20日(周四):下午,本田零部件公司、狮山工会与45名工人代表举行谈判。据一名参与谈判的工人代表回忆,谈判主要是工人提出更多的意见,厂房答应24日给出工人答复。公司同时还声称如果工人继续罢工,将采取法律应对。
一位本田工人在接受《每日经济新闻》记者采访时说:“首先是闭门开会,我们都不知道员工代表是谁,也没有人征求我们的意见,员工代表是否能代表我们的意见,这是不是内部安排好的?”

5月20—24日的“谈判”据说工人共提出了170条意见(另一说是108条),打满3页4A纸递交资方。谈判前后几天,据“多位工人称,产量一日比一日低,劳动积极性越来越低落。“虽说是复工,可是17号那么一闹,哪里有心思干活。”轴物科工人戚威说,以前每天打磨九百多个零件,那几天只有四五百个。”
谈判中工会始终沉默,“事后,狮山镇总工会一名工作人员对《中国新闻周刊》记者表示,工会只是提供劳资双方一个沟通平台,仅此而已。”

5月21日(周五):晚饭后7、8时许,因传言资方加薪少、准备清洗罢工者(招新调换工人)、周六加班增库存应对罢工,数百工人举行第二次罢工(发动机组装、齿轮加工、铝加工等部门工人)。几名带头工人当场被两三名日方管理人员抢夺工牌,罢工工人用人墙围起带头工人,但仍有两名带头工人被夺走工牌。

5月22日(周六):时值周六加班,罢工扩大到所有班次工人,全厂停产。
上午11时许,公司广播通告两名组装科罢工者被辞退,除5月份工资外,没得到任何补偿。但到下午罢工仍在持续。
厂方要求实习生签署确认函,保证不再参与罢工,但无人签署。
有工人声称,下午2点左右,铝加工科等部门少数工人在厂方“将辞退不工作的工人”的威胁下,进入厂房复工。

5月23日(周日):全厂休息时间。不上班。

5月24日(周一):厂方宣布第一套薪资调整方案:不加薪,只提高生活补贴,员工伙食补贴由原60元/月涨至120—155元/月。
工人拒绝接受厂方上述方案,罢工继续。
同时,当天上午本田零部件公司召集全部实习生开会,要求留厂实习者签名。据知情的工人说,公司将各地实习生所在学校领导召到公司,厂方声称,实习生如果参与罢工,将会向学校反馈。

5月25日(周二):厂方要求实习生签署继续实习确认书,如参与罢工或被学校开除学籍。没有一个工人签署该确认书。
罢工在继续。广州本田汽车有限公司生产线全部停产。
而当日,广汽本田刚刚宣布斥资9.3亿元人民币,到明年下半年将增城工厂的产能从现在的12万辆提升至24万辆。

5月26日(周三):下午,厂方公布第二套薪资调整方案,员工工资每月增加340至477元不等。工人坚持加薪800元诉求,拒绝该方案,罢工继续。狮山镇政府人员声称,当天与工人谈了5次,仍未达成一致。
罢工在继续。工人无人签署厂方要求所有员工签的承诺书。

5月27日(周四):经集体协商后,工人写就《员工要求》提出六点要求:加薪800元、加工龄补贴、给被辞退罢工工人复职、21日起的罢工期间资方付薪、17日提的意见一月内答复、重整工会并重选工会领导。
下午4:20左右,一群头戴红白间帽子、身穿一套白色工服、口戴蓝绿色一次性口罩、黑色皮鞋的“大军”,浩浩荡荡往大门方向推进。“不达要求,罢工到底!”,在领头员工带动下,这支“大军”一边走,一边高喊口号,伴随着掌声、口哨声。
罢工在继续。东风本田生产线停产。

据自称狮山镇总工会主席袁活林的ID,在佛山本地社区天天新论坛上发帖称:27日晚上,“南海本田公司确实曾资助我工会68万元,但这68万元并非送给我袁某人,而是南山本田公司见我工会经费短缺,本着政企友好的态度赞助我工会的活动经费。”

5月28日(周五):佛山市南海区委书记召集相关部门开会,形成初步意见,主要是:通知实习生所属20家学校领导派员“做学生工作”;政府召集学生统一“宣讲当前政策法规精神”;当地劳动部门和工会找正式员工“做工作”,让员工“理性”对待薪资问题。

5月29日(周六):“生产线上的班长到工人驻地动手拉人,要求工人返厂开工,但工人们人多势众,班长只得铩羽而归。”

5月30日(周日):“原定在工厂前召开的新闻发布会未能举行,佛山市政府负责协调的宣传教育和社会事务办公室杨先生的电话一直未能打通。”

5月31日(周一):上午,本田资方公布第三套薪资调整方案:正式工月薪上调366元。
下午,发生狮山镇总工会人员殴打40多名罢工工人事件,现场有“小黄帽”(名义上自称总工会人员)200多人。许多年轻女工也被拳打脚踢。3:20左右,七、八辆警车开来,防暴警察静观工人挨打。

6月1日(周二):5月21日以来的第二轮罢工在继续中。有南海本田工人表示部分工人的确已复工,但大部分工人仍在罢工,并且谴责了主流媒体声称大部分工人复工的虚假消息。
上午9:30—10:15,200-300名当天上早班的工人(他们亦是5月31日上中班的工人)到达工厂,随即参与了有南海本田总经理山田一穗、一位名为须田修司的部长,以及三名狮山镇总工会人士参加的会议。山田一穗解释和重申了5月31日薪资调整方案。
工人当场激愤质问工会人员如何回应31日打人事件,并集结提议与打人者直接谈判,但总工会人士缄默不语。
上午10:15左右,近300名南海本田员工开始在厂区集结游行,并走到有外媒采访的正门附近。广汽集团总经理曾庆洪不久后赶到现场。
中午曾与工人会谈,工人提出三方面要求:1、在5月31日加薪方案上再加200-300元。并且要求增加奖金。曾要求工人复工三天,而后答复,但未明确增加奖金。2、增加员工培训。曾答应两月内增设语言类培训。3、工人认为最重要的是当天解决5月31日工会打人者。同时撤销工会,重选。总工会的袁姓主席当即在会上承诺:下午5点贴出道歉信。

在曾庆洪承诺下,工人有条件复工。据传少部分工人不同意复工。

下午5点,狮山镇总工会向工人发出“道歉”信(落款是南海区总工会和狮山镇政府),贴到南海本田的每个科室,并对被打员工给予安慰。“道歉”信指责被殴打的罢工工人“损害了大多数员工的权益,同时也破坏了工厂正常的生产秩序”,称工会人员“劝导”那些员工“正是维护绝大多数员工正当权益的行为”,还称工会人员的殴打罢工工人正“是工会应尽的职责”,并邀功自居为工人争取每月多加了11块钱。

当天下午,香港劳工团体全球代监察20多名代表,周二下午到本田在香港的零售点请愿。组织发言人许少英接受本台访问时表示,他们正联络世界各地包括日本的劳工团体,向本田汽车抗议,要求厂方回应工人的诉求,她又批评工会由资方及大陆地方政府操控,没有为工人争取利益,更打压工人。

6月2日(周三):全厂复工。

6月3日(周四):部分工人代表在网上发布《致全体工人和社会各界的公开信》。(见本帖集第3页顶上)
公开信称:“本厂工人在6月1日晚上开始有条件复工,这次复工是在全国人大代表和广州汽车集团股份有限公司副董事长兼总经理曾庆洪先生的调解下进行。我们暂时复工三天,在三天内资方必须给以我们满意答复,不然我们的罢工将继续。”公开信称,1日晚工人推选出16位代表;2日代表联络了曾庆洪,并约定3日中午两点,劳资双方召开复工后首次会议。
下午2点,曾庆洪与南海本田法律顾问、南海区劳动局一行人员在南海本田与十五六名工人代表召开复工后第一次会议。曾在会上表示,4日上午各个科室的一勤一线员工将选出新的工会成员,并且由新的工会成员作为工人代表,在定于当日下午3点的谈判中,与南海本田总经理山田一穗协商加薪事宜。

6月4日(周五):按约定下午3点应举行谈判。
晚间9点多,与南海本田工人有关的QQ群及当地论坛率先传出消息:谈判结果是每月加薪366(底薪300+食补66)+134“特别奖金”(前十月国庆发,后两月加到年终奖发)。
这样的结果等于5月31日资方提出的加薪方案再加了134/月的所谓“特别奖金”,要国庆、年终才能发,能否真正到工人手上,还是个问题。



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先工网汇编:泛左翼关于广东本田罢工的各种反应

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位置:图片 > 组图新闻 > 本田佛山零部件工厂员工不满薪资罢工持续

5月26日,广东佛山,南海本田零部件厂通过厂内广播宣布了工资调整方案,实习生工资及补贴每月增加477元,其余员工按级别每月分别增加340至355元不等。下午6点左右,在厂方宣布工资调整方案不久,上百名工人聚到厂门口,表示不接受该方案,将继续停工。由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工,本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。


广东佛山,上百名工人聚到南海狮山本田厂门口,继续停工。厂方公布工资调整方案,薪水涨三四百元,工人表示不接受。 CFP
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附件:
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广州本田证实在华工厂全部停工 员工拒签承诺书
2010年05月27日14:46南方日报赵洪杰我要评论(483)


南方日报5月27日讯 (记者赵洪杰) 有媒体称由于本田在广东佛山零部件厂工人不满薪资待遇,从5月17日起持续罢工,本田在中国所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产,目前广州本田证实了工厂停产的消息。

据南方日报记者了解最新消息,今天上午,本田要求员工签署一份停止罢工的承诺书,但员工都不同意,全部拒绝签署。本田工厂为三班倒工作时间,今天上午早班工人仍在持续罢工中。本报记者正赶往现场了解情况。

本田辞退带头停工者 提出加薪350元员工不买账

昨天,本田零部件公司高层与员工代表展开了自5月19日以后的新一轮谈判,厂方给出的新条件是:将每月补贴的增加额由120元-155元升至350元。但员工对此并不买账,停工仍在继续。

策划:本田深陷停工门

5月17日,位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天。据报道,本田一个二级员工每月的工资只有大约1000元,而做相似工作的日本支援者每月工资却能达到5万元人民币。


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 文章标题 : Re: 广州本田证实在华工厂全部罢工(2010.5.7.——5.底,罢工持续中)
帖子发表于 : 2010年 5月 27日 16:08 星期四 
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消息称本田在华工厂全部停工 广州本田承认
2010年05月27日12:23 中国网 宁尚峰

今日有媒体报道称,由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工,本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前,本田中国相关负责人承认,“本田零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响。”

记者今日就此事致电广州本田公司,工作人员向记者证实了广本工厂暂停生产的消息。据了解,本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的佛山零部件工厂,由于供应中断,广州本田在增城和黄埔的两家工厂从25日起已全部暂停生产。至于何时恢复生产,对方称一切要等到佛山工厂劳资纠纷解决才能有答案。

而记者从东风本田客服处得到的答案是,目前武汉工厂生产一切正常,并未停工。客服代表让记者留下联系方式,称随后将联系我们。

据了解,本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月17日开始罢工,要求厂方将薪水提高至2000~2500元。此后,本田零部件公司先后提出两种加薪方案,但均未达到工人要求而遭到拒绝。截止记者发稿时,本田零部件工厂工人罢工仍在持续中。(来源:齐鲁网 记者 宁尚峰)




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 文章标题 : Re: 广州本田证实在华工厂全部罢工(2010.5.7.——5.底,罢工持续中)
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本田辞退带头停工者 提出加薪350元员工不买账
2010年05月27日11:49人民网我要评论(112)


  零部件工人持续罢工 本田在华所有工厂暂停生产

  昨天,本田零部件公司高层与员工代表展开了自5月19日以后的新一轮谈判,厂方给出的新条件是:将每月补贴的增加额由120元-155元升至350元。但员工对此并不买账,停工仍在继续。本田中国公司、本田零部件公司以及佛山市南海政府昨天均 表态称,三方正在就此事进行积极沟通,处理完会立刻通报媒体。

  复工无望

  进展

  本田零部件公司昨天与员工的新一轮谈判仍然没有达成共识。记者了解到,在此轮谈判中,厂方表示把本周一公布的员工提薪方案——“每月补贴提高120元到155元”更改为“每月补贴平均增加350元”,即在现有薪资基础上,员工每月平均加薪350元,但员工仍表示不可接受,还要继续停工。

  本田零部件公司总务科一位不愿具名的人士昨天告诉记者,厂方原本对这一新方案信心十足,员工如果接受新方案,停工的夜班工人最快于昨晚就可复工。不料员工对新方案并不买账。

  妥善解决

  表态

  记者了解到,停工事件发生后,本田零部件公司、本田中国公司与佛山市南海区狮山镇政府及劳动部门进行了沟通。在解决方案再度被员工否决、停工继续的状态下,昨天,上述各方首次共同对外释放了“将会 妥善解决此事”的信号。

  记者昨天联系到了佛山市南海区狮山镇宣传教育和社会事务办公室,一位工作人员在电话中告诉记者,本田零部件公司属于外商独资企业,政府在停工事件中只能起到协调作用,“我们不会偏袒任何一方,一切要以法律为依据。”

  不过,无论是本田零部件公司还是本田中国公司,都对当地政府部门的“协调”抱以极大期望。本田中国公司相关人士昨天对本报记者表示,“南海区政府会有专门部门处理这件事情。”本田零部件公司则表示,“解决方案会上报到政府部门等待审查。”

  >>关于辞退带头工人

  5月22日,两名带头停工的工人遭本田零部件公司辞退。据媒体报道,本田零部件公司当天通过广播向所有员工宣布辞退两名带头停工的工人。秦刚(化名)就是其中之一,他随后得到公司的一份书面通知,“鉴于你有参与集体惰工……行为,以及无正当理由不服从公司命令的行为,违反了公司就业规则,现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”两人被辞退的当天下午2点多,停工员工短暂复工。被开除以后,这两名员工在网上找到了佛山南海劳动局的电话,希望劳动局可以帮助他们拿到一些赔偿,公司开除他们时,除了5月份的工资之外,没有给予任何补偿。

  昨天,本田零部件公司总务科人士向记者证实了辞退两名员工一事。但他表示,辞退他们是因为二人“行为过激、违反公司规定”,并表示,宣布辞退的时候,有当地政府、劳动仲裁部门、工会等各方人士在场,并且公司已经掌握了员工违反规定的证据,按照公司规则,“唆使员工集会、停工怠工”都属于违反公司规定。

  >>关于实习生签“保证书”

  据当地媒体报道,5月24日,本田零部件公司要求厂内实习生签署一份《继续实习确认书》,大致内容为:我绝不领导、参与怠工、停工等活动。如有违反,自愿接受被公司退回学校及学校给予的开除学籍的处罚。

  上述本田零部件公司总务科人士昨天就此表示,学生来工厂实习,照例要签订工厂、学生和学校的三方协议,如果学生到期要续签,确实要签署所谓的《继续实习确认书》。但对于确认书中是否有“参与停工将被学校开除”的内容,该人士表示自己“不是很清楚”。


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 文章标题 : Re: 广州本田证实在华工厂全部罢工(2010.5.7.——5.底,罢工持续中)
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本田陷“停工门” 在华员工不满工资两度停工
2010年05月26日07:20京华时报我要评论(21)


据广州媒体报道,5月17日在本田汽车零部件制造有限公司(以下简称本田零部件公司)爆发的员工停工事件进一步升级。虽然本田零部件公司5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案,但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。记者昨天就此致电本田中国投资公司,一直未得到任何答复。

据了解,停工事件发生后,本田零部件公司于5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案:将员工补贴提至120元到155元不等,相比之前提升了55元。由于与预期结果差距太大,停工的员工对公司提薪方案出台的过程提出异议,称大部分员工并没有参与谈判。

此前,本田中国投资公司相关人士在接受媒体采访时表示,本田零部件公司、当地政府、工会和员工几方已经积极谈判,公司将会妥善解决好此事。记者昨天几度致电该人士,但对方电话一直处于无法接通的状态。

本田汽车零部件制造有限公司位于广东佛山南海狮山工业园区,总投资9800万美元,于2007年3月正式投产,是本田在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂。

员工晒工资

省吃俭用月余400多元

5月17日晚,本田零部件公司停工的帖子出现在各大网站上。一位本田零部件公司员工还晒出了工资清单:南海本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资 (340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴 (65元)+住房补贴(250元)+交通补贴(80元)=1510元,扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元),到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元,每月仅剩456元。

一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度:“我在本田干了2年半了,第一年工资涨了28元(理由是公司刚起步很多项目还没投产);第二年涨了29元 (理由是公司部分项目尚未完全投产);到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”

媒体爆料

中日员工工资相差50倍

和中国工人的拮据相比,本田零部件公司有一批特殊的工人——日本支援者,他们享受着高工资高福利。

一位员工告诉记者,公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币,这还不包括令人艳羡的补贴和福利。以部长为例,每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来,支援者吃住行全包,每天还有300多美元的补助,相当于普通工人两个月工资。”

据悉,本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别,一级是最低级别,五级是最高级别,每个大级别下面有15个小级别,共75个级别,每年评审一次,合格后就晋升一级,跳一大级大约需要15年。

-事件进程

◎5月17日,本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差,停工一天。公司方面承诺在一周内给予回复。

◎5月21日,因传言公司已赴湛江等地大量招聘新工,公司不会给员工加薪,员工们开始第二轮停工。

◎5月22日下午1点多,公司通过广播宣布与“参与集体怠工、停工、集会,无正当理由不服从公司命令”的两名停工者解除劳动合同。当天下午2点多,停工员工复工。

◎5月24日,公司公布了对停工事宜的解决方案:本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等,相比之前提升了55元。


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本田停工门补偿方案出台:员工每月加薪55元
发布: 2010-5-26 15:58 | 作者: 程元辉 李亚蝉 | 来源: 每日经济新闻

由于和预期差距太大,本田内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议,“这个提薪方案是怎么出台的?大部分公司员工没有参与谈判,多数员工没有看到公司高层,没有看到政府官员,也没有看到工会。”
  在停工事件发生后,本田汽车零部件制造有限公司(下称“本田零部件公司”)于5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案。本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等,相比之前提升了55元。

  对于该方案,一位本田零部件公司内部员工向《每日经济新闻》表示,“这只是补贴上的调整,本田方面没有对工资和薪酬体系提出任何改进方案。”

  与此同时,本田零部件公司停工规模进一步升级。5月21日,本田零部件公司的三班工人加入停工行列,参与停工的部门也增多。从5月21日起,广东有两家汽车零部件工厂也相继发生间歇性停工。与富士康现象一样,汽车零部件工厂工人的停工从个案演变为众生相,其中原因耐人寻味。

  提薪方案:补贴提至120~155元

  根据既定流程,经过与当地政府、工会的沟通,本田零部件公司于约定时间(本周一)正式公布对员工提薪方案:每个工人补贴提高到120元到155元。

  昨日下午,本田零部件公司璩先生对《每日经济新闻》说,“提薪方案在下午三点钟公布的,公司给工人每月增加补贴55元。”

  此前,工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元,不低于其他同类企业的工人薪水,其二是改进公司工人薪酬机制。”

  由于和预期差距太大,内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议,“这个提薪方案是怎么出台的?大部分公司员工显然没有参与到谈判中,多数员工没有看到公司高层,没有看到政府官员,也没有看到工会。”

  “本田的这种谈判到底是谈判呢,还是做公关工作呢?”一位员工如此质疑。

  对于本田的解决方案,多位参与停工的工人表示了不满,“每个工人补贴增加55元,公司有1000左右的员工,总人力成本每月也就增加6万元多点,这几天停工损失就不止这么多。”

  据媒体报道,该公司中层管理人士估计,公司每天生产变速箱2400台,以一万元内部价格卖给广本和东本整车厂,一天产值为2400万元,加上其他业务,一天产值达到4000万元。以此计算,从5月21日到5月24日,本田零部件公司因停工造成的损失已经过亿。

  有内部员工还指出,“本田零部件公司的停工已经影响到本田中国整车组装,这也将造成一部分损失。”

  《每日经济新闻》记者与本田在华两家合资公司东风本田、广汽本田联系后,两家公司负责人均表示生产没有受到任何影响。记者也从经销商处了解到,目前停工没有对供货产生影响。

  记者致电本田中国投资公司负责人,该人士表示,“对本田零部件公司制定相关补偿方案并不知情,晚点公司将有一份公开文件。”

  本报记者多次致电狮山镇政府和工会,但双方均表示不清楚具体细节。多位工人表示,工人希望政府和工会出面主持工作,能和公司平等坐在谈判桌上,保证工人的利益。

  停工升级:厂方辞退相关员工?

  为了继续向厂方施压,在过去的几日中,本田零部件公司的工人停工规模升级。

  5月21日晚,上晚勤的变速箱组装科和轮轴科的工人再次停工,参与停工的部门已经扩展到其他部门。截至记者发稿时,员工尚未复工。

  璩先生向《每日经济新闻》记者透露,“前天我们有两名被疑带头停工的工人被公司辞掉。”

  记者通过多种渠道联系到被辞员工秦刚(化名)。据他讲述,5月22日中午12点多,公司通过广播向所有员工公布两名带头停工的工人,秦刚就是其中之一。随后他得到公司的一份书面通知,“鉴于你有参与集体惰工……行为,以及无正当理由不服从公司命令的行为,违反了公司就业规则,现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”秦刚说:“我也不清楚73条到底是怎么规定的。”

  被开除以后,秦刚和“同命相连”的同事在网上找到佛山南海劳动局的电话,希望劳动局可以帮助他们拿到一些赔偿。公司开除他们时,除了5月份的工资之外,没有给予任何补偿。

  秦刚坦陈,自己确实是参与了停工带头。和当时三四十名员工一样,对于在公司工作多年薪酬却难以提高,他感到很不满。

  据了解,秦刚2007年底进入本田零部件公司工作,而另一名被开除者也是在本田工作了两年多的老员工。据一名本田员工说,这场停工正是始于公司老员工私下的抱怨。

  自本田零部件公司5月17日员工部分停工后,公司答应在24日给出答复,但此后对谈判的进程和结果一直讳莫如深。而工人对于得到的信息显得非常敏感。21日晚间开始的停工正是由于员工听到组装部的“内部消息”说公司已经赴湛江等地大量招聘新工,将要换掉17日参与停工的全部工人。

  除了清退员工的插曲外,还有另一个消息引起了工人的高度重视。5月24日上午,本田零部件公司召集全部实习生开会,要求留厂实习的实习生签名。据知情的工人说,公司将陕西、贵州、清远、湛江等实习生所在学校的领导召到公司,厂方声称,实习生如果参与停工,将会向学校反馈。

  据员工说,本田零部件的实习生大约有500多人,占到公司员工总数约30%。

  记者拨通本田零部件公司一位冯系长的电话试图了解此事,他表示没有得到公司的同意,不可以向媒体提供任何信息。

  连锁反应:祸起汽车制造业薪酬制度?

  5月22日,广东省的佛山市光法雷奥(佛山)汽车照明系统有限公司员工也通过停工的形式要求提供薪酬。该公司是法国汽车零部件巨头法雷奥在华子公司之一,主要配套生产日产和标致雪铁龙的汽车车灯。

  工厂员工何先生透露,他的每月收入为770元底薪+330元补贴+200元住房公积金补贴。本月佛山出台政策将最低工资提高到920元/月后,工厂为达到920元/月的底薪标准,提出将“从330元补贴中扣除150元,并将这150元算入底薪。”这样一来,工人们的底薪就达到920元/月,但拿到手的收入丝毫没有变化,这引起了工人们的反对。

  据了解,这家企业前年也有小型停工,与本田零部件公司遭遇相似。为何汽车制造业频频发生此类事件?工人停工只是薪酬惹的祸吗?

  中智上海公司薪酬调研运营总监耿俊华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“员工停工不单是薪酬方面的原因,还包括员工劳动时间、劳动强度和厂方的人文关怀。”

  “员工停工一般是行业性的,比如这个行业的员工认为薪酬待遇低于其他行业,与自己的付出不相符,那么工会就会与企业谈判,谈判不成就会联合起来停工,要求提高行业整体收入水平,”耿俊华说。

  那么,中国汽车制造产业工人薪酬处于一个怎么样的水平呢?根据彭博社报道,在本田武汉工厂一线工人每月平均薪水在4000元人民币(约合586美元),相比之下,本田本土员工的薪水每月在357324日元(约合3800美元)。

  耿俊华表示,汽车制造行业薪水整体处于一个中上水平。以上海为例,一线员工的薪酬每月应该在2000元到5000元,因岗位不同和工作年限不同另有差异,最高的月收入可达8000元以上。

  耿俊华介绍说,一般公司薪酬机制要分为内部竞争和外部竞争,内部竞争主要是看工作数量和劳动强度,多劳动的人应该多得,外部竞争主要是指相比同行是否具有市场竞争力,这是留住员工的主要因素。

  耿俊华还认为,对于企业人员大幅度流失的企业,企业应该尽量贴合市场,改变公司薪酬机制。工会应该了解整体行业薪酬水平,协助企业与员工的薪酬协商。


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 文章标题 : Re: 广州本田证实在华工厂全部罢工(2010.5.7.——5.底,罢工持续中)
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月入仅千元 本田汽车数百工人罢工
发布: 2010-5-18 21:19 | 作者: 王笠舟 | 来源: 南方网


上午7点是车间开工的时间,但工人们却悠闲地步行前往操场。昨日,南海狮山工业园区本田汽车零部件制造有限公司百名生产工人因不满工资低、福利待遇差,停工一天。该厂一名中层管理人员估计,停工一天损失的产值约为4000万元。

本田汽车零部件制造有限公司总投资9800万美元,于2007年3月正式投产,是本田在海外建立的第四家可全工序生产自动变速箱的工厂。

上班时间到操场散步

昨天上午,本田汽车零部件制造有限公司接送员工上下班的大巴跟往常一样按时到达工厂。不过,车间里的机器并没有在7点准时运转起来。据一员工介绍,该厂核心生产部门———变速箱组装科的数百名员工一同走向操场,要求厂方提高工资待遇、改善福利。参加停工的一名工人说:“是变速箱组装科的人先走出来的,别的部门人看到了也跟了出来。”

工人们在操场上停留了一上午,有一些日方管理人员来到工人中间与其进行交流。中午12点多,工人们到食堂吃饭,饭毕又陆续走到操场。不过到下午1点30分,该厂的篮球场上已经看不到工人们的身影了。“外面太热了,我们站了一会就回食堂去了,那里有空调凉快一些。”

中午12点左右,天天新论坛上也出现了一篇名为“南海本田汽车配件公司大罢工(内幕爆料)”的帖子,附有5张现场图片,其中一张图片里,身穿白色工装的工人像参加运动会的运动员一样,迈步走在干净的道路上。

有工人称,此次停工是上周就计划好的。“就是平时在上下班的车上聊起,大家都对工资很不满,怨气很大,一说就有共鸣。”

产量倍增工资不增

小罗是南海本田厂轴务加工科的一名生产工,从湛江一所技校毕业,“当时本田厂直接到我们学校招工,我就进来了。刚进来时工资800多块,到现在干了两年了,工资才1000多点。我在其他地方的同学,现在都能拿两三千了。”小罗表示,他所在的车间还稍好一些,而变速箱组装科工作量大、工资低,相对而言怨气更大。

周先生是该厂一名系长,属中层管理人员,他表示,对这些年轻的工人而言,不包吃不包住、每月工资千余元,根本不够用。“如果会抽烟的,半个月可能就把工资花光了。”

“今年很多地方都上调了最低工资标准,一些企业也上调了工资。但我们这里从2007年开工以来,每年的工资涨幅都非常小,这也导致了人员流动性大,这些刚从学校出来的学生也不懂得维护自己的权益,许多人最后只是选择默默离开,而公司依靠在各地学校的招工人员很容易就能重新补充劳动力。”

与工资涨幅小相对应的是,公司产量在逐年增加。周先生举例,2008年一条变速箱生产线的产量约为每天600台,而现在一条线的产量提高到了每天1200台,可人手并没增加多少。

中日双方人员工资差异大

不过,最令一线工人感到不忿的,可能是中日双方人员的工资差异。在南海本田,科长及以上级别管理人员均为日方人员,以部长为例,每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来南海厂,支援者吃住行全包,每天还有300多美金的补助,相当于普通工人两个月工资。”周先生的系长职位低于副科长,每月收入4000多元。

“大家都看在眼里,都知道有这么个差距。其实中方的管理人员在心里都是支持工人们的。”周先生说。

厂方:下周一给工人答复

昨日下午,南海本田厂方与工人进行了协商。至下午3点左右,一名工作人员表示协商已经结束。在南都记者随后收到情况通报中写道,停工参与部门是轴务加工科、变速箱组装科,参与人数为100人左右。事件始末:约100人在篮球场集合,情绪平静,提出如下要求:提高工资待遇,进一步改善员工的福利待遇。“总经理同停工人员会谈,耐心地听取员工诉求后,代表公司承诺,公司将认真考虑员工的诉求并争取在一周内给予回复,经镇工会、劳动社保等职能部门积极从中协调,下午3点30分左右员工自行离去。”

有工人在昨日傍晚对南都记者表示,厂方正考虑是否将工人工资提高到每月2000元左右。而周先生则认为,工人要求不仅仅是涨一次工资,而是工资递增的机制。“如果下周一没有得到满意的答复,工人恐怕会再次做出某些行动。停工时间若长,将会影响到广本、东风本田总装线的生产。”

据该厂一名中层管理者估算,南海本田每天生产2400台变速箱,按照卖给广本的内部价格1万元/台来计算,再加上其他零配件,停工一天损失的产值约为4000万元。

反差

“刚进来时工资800多块,到现在干了两年了,工资才1000多点。我在其他地方的同学,现在都能拿两三千了。”

———南海本田厂轴务加工科生产工小罗

与工资涨幅小相对应的是,公司产量在逐年增加。2008年一条变速箱生产线的产量约为每天600台,而现在一条线的产量提高到了每天1200台,可人手并没增加多少。


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传言厂方欲“换血”广东本田工人再罢工
发布: 2010-5-24 14:44 | 作者: 李亚蝉 | 来源: 每日经济新闻


5月21日晚间7、8时许,广东南海本田汽车零部件制造有限公司的再次罢工。至5月22日下午,罢工仍在继续。据本田工人称,5月22日上午11时许,厂方通过广播公布辞退两名组装科的工人。

记者获悉,相对于本月17日的部分性罢工,这次罢工为全厂停工,在勤的四、五百名工人全线罢工。工人称,这次的停工是由于工人听到"组装科"传出的"内幕消息"说公司已经到湛江等地大量招工,打算换掉17日参与罢工的所有工人。

本月17日的停工事件发生以后,本田零部件公司、狮山工会与45名工人代表于5月20日下午进行了谈判。据一名参与谈判的工人代表回忆,谈判主要是工人提出更多的意见,厂房答应24日给出工人答复。公司同时还声称如果工人继续罢工,将采取法律应对。

目前两名被辞工人身份尚不清楚。有工人说两名工人就是在5月21日晚被夺走工牌的两名带头工人。据在场工人称,当晚11时许,约两三名日本管理人员突然向几名带头工人抢夺工牌。此后,工人跑开,日本人追逐,最后停工工人用人墙将带头工人围起。在这一过程中,有两名带头工人被夺走工牌。

记者昨日拨通本田零部件公司一位冯系长的电话,他表示没有得到公司的同意,不可以向媒体提供任何信息。






本田零部件公司罢工续:员工每月加薪55元
2010年05月25日07:25每日经济新闻

每经记者 程元辉 李亚蝉发自上海、广州

由于和预期差距太大,本田内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议,“这个提薪方案是怎么出台的?大部分公司员工没有参与谈判,多数员工没有看到公司高层,没有看到政府官员,也没有看到工会。”

在停工事件发生后,本田汽车零部件制造有限公司(下称“本田零部件公司”)于5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案。本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等,相比之前提升了55元。

对于该方案,一位本田零部件公司内部员工向《每日经济新闻》表示,“这只是补贴上的调整,本田方面没有对工资和薪酬体系提出任何改进方案。”

与此同时,本田零部件公司停工规模进一步升级。5月21日,本田零部件公司的三班工人加入停工行列,参与停工的部门也增多。从5月21日起,广东有两家汽车零部件工厂也相继发生间歇性停工。与富士康现象一样,汽车零部件工厂工人的停工从个案演变为众生相,其中原因耐人寻味。

提薪方案:补贴提至120~155元

根据既定流程,经过与当地政府、工会的沟通,本田零部件公司于约定时间(本周一)正式公布对员工提薪方案:每个工人补贴提高到120元到155元。

昨日下午,本田零部件公司璩先生对《每日经济新闻》说,“提薪方案在下午三点钟公布的,公司给工人每月增加补贴55元。”

此前,工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元,不低于其他同类企业的工人薪水,其二是改进公司工人薪酬机制。”

由于和预期差距太大,内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议,“这个提薪方案是怎么出台的?大部分公司员工显然没有参与到谈判中,多数员工没有看到公司高层,没有看到政府官员,也没有看到工会。”

“本田的这种谈判到底是谈判呢,还是做公关工作呢?”一位员工如此质疑。

对于本田的解决方案,多位参与停工的工人表示了不满,“每个工人补贴增加55元,公司有1000左右的员工,总人力成本每月也就增加6万元多点,这几天停工损失就不止这么多。”

据媒体报道,该公司中层管理人士估计,公司每天生产变速箱2400台,以一万元内部价格卖给广本和东本整车厂,一天产值为2400万元,加上其他业务,一天产值达到4000万元。以此计算,从5月21日到5月24日,本田零部件公司因停工造成的损失已经过亿。

有内部员工还指出,“本田零部件公司的停工已经影响到本田中国整车组装,这也将造成一部分损失。”

《每日经济新闻》记者与本田在华两家合资公司东风本田、广汽本田联系后,两家公司负责人均表示生产没有受到任何影响。记者也从经销商处了解到,目前停工没有对供货产生影响。

记者致电本田中国投资公司负责人,该人士表示,“对本田零部件公司制定相关补偿方案并不知情,晚点公司将有一份公开文件。”

本报记者多次致电狮山镇政府和工会,但双方均表示不清楚具体细节。多位工人表示,工人希望政府和工会出面主持工作,能和公司平等坐在谈判桌上,保证工人的利益。

停工升级:厂方辞退相关员工?

为了继续向厂方施压,在过去的几日中,本田零部件公司的工人停工规模升级。

5月21日晚,上晚勤的变速箱组装科和轮轴科的工人再次停工,参与停工的部门已经扩展到其他部门。截至记者发稿时,员工尚未复工。

璩先生向《每日经济新闻》记者透露,“前天我们有两名被疑带头停工的工人被公司辞掉。”

记者通过多种渠道联系到被辞员工秦刚(化名)。据他讲述,5月22日中午12点多,公司通过广播向所有员工公布两名带头停工的工人,秦刚就是其中之一。随后他得到公司的一份书面通知,“鉴于你有参与集体惰工……行为,以及无正当理由不服从公司命令的行为,违反了公司就业规则,现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”秦刚说:“我也不清楚73条到底是怎么规定的。”

被开除以后,秦刚和“同命相连”的同事在网上找到佛山南海劳动局的电话,希望劳动局可以帮助他们拿到一些赔偿。公司开除他们时,除了5月份的工资之外,没有给予任何补偿。

秦刚坦陈,自己确实是参与了停工带头。和当时三四十名员工一样,对于在公司工作多年薪酬却难以提高,他感到很不满。

据了解,秦刚2007年底进入本田零部件公司工作,而另一名被开除者也是在本田工作了两年多的老员工。据一名本田员工说,这场停工正是始于公司老员工私下的抱怨。

自本田零部件公司5月17日员工部分停工后,公司答应在24日给出答复,但此后对谈判的进程和结果一直讳莫如深。而工人对于得到的信息显得非常敏感。21日晚间开始的停工正是由于员工听到组装部的 “内部消息”说公司已经赴湛江等地大量招聘新工,将要换掉17日参与停工的全部工人。

除了清退员工的插曲外,还有另一个消息引起了工人的高度重视。5月24日上午,本田零部件公司召集全部实习生开会,要求留厂实习的实习生签名。据知情的工人说,公司将陕西、贵州、清远、湛江等实习生所在学校的领导召到公司,厂方声称,实习生如果参与停工,将会向学校反馈。

据员工说,本田零部件的实习生大约有500多人,占到公司员工总数约30%。

记者拨通本田零部件公司一位冯系长的电话试图了解此事,他表示没有得到公司的同意,不可以向媒体提供任何信息。

连锁反应:祸起汽车制造业薪酬制度?

5月22日,广东省的佛山市光法雷奥(佛山)汽车照明系统有限公司员工也通过停工的形式要求提供薪酬。该公司是法国汽车零部件巨头法雷奥在华子公司之一,主要配套生产日产和标致雪铁龙的汽车车灯。

工厂员工何先生透露,他的每月收入为770元底薪+330元补贴+200元住房公积金补贴。本月佛山出台政策将最低工资提高到920元/月后,工厂为达到920元/月的底薪标准,提出将“从330元补贴中扣除150元,并将这150元算入底薪。”这样一来,工人们的底薪就达到920元/月,但拿到手的收入丝毫没有变化,这引起了工人们的反对。

据了解,这家企业前年也有小型停工,与本田零部件公司遭遇相似。为何汽车制造业频频发生此类事件?工人停工只是薪酬惹的祸吗?

中智上海公司薪酬调研运营总监耿俊华在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,“员工停工不单是薪酬方面的原因,还包括员工劳动时间、劳动强度和厂方的人文关怀。”

“员工停工一般是行业性的,比如这个行业的员工认为薪酬待遇低于其他行业,与自己的付出不相符,那么工会就会与企业谈判,谈判不成就会联合起来停工,要求提高行业整体收入水平,”耿俊华说。

那么,中国汽车制造产业工人薪酬处于一个怎么样的水平呢?根据彭博社报道,在本田武汉工厂一线工人每月平均薪水在4000元人民币(约合586美元),相比之下,本田本土员工的薪水每月在357324日元(约合3800美元)。

耿俊华表示,汽车制造行业薪水整体处于一个中上水平。以上海为例,一线员工的薪酬每月应该在2000元到5000元,因岗位不同和工作年限不同另有差异,最高的月收入可达8000元以上。

耿俊华介绍说,一般公司薪酬机制要分为内部竞争和外部竞争,内部竞争主要是看工作数量和劳动强度,多劳动的人应该多得,外部竞争主要是指相比同行是否具有市场竞争力,这是留住员工的主要因素。

耿俊华还认为,对于企业人员大幅度流失的企业,企业应该尽量贴合市场,改变公司薪酬机制。工会应该了解整体行业薪酬水平,协助企业与员工的薪酬协商。

(每日经济新闻)


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本田工人再度停工
发布: 2010-5-26 12:21 | 作者: 南方都市报 |

摘要:复工仅3日,南海本田零部件厂工人又一次停工。因传言厂方不会给员工加薪,并已辞退了第一次停工的参与者,本田厂工人们21日吃完晚饭后开始了第二轮停工,至22日下午1点,厂方广播宣布与两名停工者解除劳动合同。22日下午2点多,大部分工人乘车离开,少数人复工。

图片

近千名工人身穿白色工装参与停工。

停工主要原因(听到以下传言):(南方都市报 南都网)

1、工人工资增长幅度会很小;

2、厂方将对停工人员进行清洗,且已着手到各地学校招工、从日本调派支援者;

3、厂方要求周六加班,是为增加库存量,以应对可能再次出现的停工。

复工仅3日,南海本田零部件厂工人又一次停工。因传言厂方不会给员工加薪,并已辞退了第一次停工的参与者,本田厂工人们21日吃完晚饭后开始了第二轮停工,至22日下午1点,厂方广播宣布与两名停工者解除劳动合同。22日下午2点多,大部分工人乘车离开,少数人复工。

本月17日,因不满工资低、福利差,南海本田大批工人当日举行停工。经谈判,厂方承诺本月24日对工人要求予以答复。(南方都市报 南都网)

(本报5月18日佛山新闻A10版曾作报道)

第二次停工实行“三班倒”

21日晚上7点左右,该厂二勤的200多名工人离当天下班还有4个多小时,他们在食堂吃饭时交谈起来,工人们的不满重新点燃,吃饱了肚子的工人们集体走向操场,拒绝工作。

事件参与者提供的照片显示,在厂区昏黄的路灯照映下,身穿纯白色工装的工人们在花坛上坐成一排。在厂区空旷处,一些穿便装的人员夹杂在工人中间,与工人们进行交谈。工人用手机拍摄的两段视频显示,工人们不时发出掌声、笑声,停工并没有显示出剑拔弩张之势。

据工人描述,21日晚11点左右,三勤500多名员工乘厂巴到厂后加入到停工队伍中。晚12点,二勤员工乘厂巴离去,停工在三勤员工的坚持中继续。22日上午7点,一勤员工200多人到厂上班,停工继续。下午2点多,二勤人员到厂,停工仍然没有取得实质性进展。随后,二勤员工搭乘一勤员工的下班大巴离厂。参加本次停工的有发动机组装、齿轮加工、铝加工等部门。

对实习生下发《确认函》

据称,齿轮加工科部分员工21日晚被厂方锁在了休息室中。

一名工人用手机拍下了厂方22日针对实习生下发的《确认函》,函中称实习生停工“严重违反了公司《就业规则》”,要求“有意继续留在我司实习者在确认函上署名”。据称,在本田厂所有一线生产工中,技校实习生约占3成。

另有工人表示,22日下午2点左右,铝加工科等部门的少数工人在厂方“将辞退不工作的工人”的威胁下,进入厂房复工。

两名工人被解除劳动合同

22日下午1点左右,南海本田厂公司的广播里突然传来一个女声,广播中明确提及了谭浪、肖强两人的姓名,有工人回忆广播内容大致为:“致谭浪、肖强,在此非常遗憾地通知你,鉴于你有参与集体怠工、停工、集会行为,以及无正当理由不服从公司命令等行为,现根据公司《就业规则》第73条规定,特通知如下:公司于2010年5月22日解除与你的劳动合同……”广播中还声明,“上述员工离职后,仍负有保守公司商业秘密及维护公司名誉的义务。”

当天下午,已办理完离厂手续的谭浪在电话中对南都记者说:“我问他们这么说(闹事)有没有证据,他们说可以到法院去起诉。我也不在乎走人,但是他们辞退我没有给任何经济补偿。”谭浪、肖强均与公司签订了正式劳动合同,尚未到期。

劳保所:辞退二人无需赔偿

昨日,狮山镇劳动和社会保障所所长邹柏林就南海本田厂第二次停工事件相关情况向南都记者进行了说明。“21日晚上的情况发生后,包括工会、经发局等多个部门都到了现场协调处理,整个过程其实很平静,没有发生什么冲突。周一就要给工人答复,今天相关部门还在谈,工资应该是要涨的,关键是涨多少的问题,现在正在谈这个事。”

关于本田厂在22日宣布解除与两名员工的劳动合同一事,邹柏林表示,因当时没有在场,并不了解事件具体情况。“不过我听说那两名工人是违反了厂规的,这样的话厂方就不用进行赔偿。厂方有自己的规章制度,厂规是经工会、职代会通过的。”

谈判回放

工人提117项要求

本月20日,厂方在第一次停工爆发后与工人代表进行了一次协商,不过南都记者接触的多名工人均表示并不知晓参与谈判的工人身份。有工人称参与者为内定人员。

该厂内部人员向南都记者提供了一份厂方与工人谈判记录的复印件。记录共列出了117条工人在谈判中提出的要求,中日文对照,排满了整张A 3纸。

记录显示工人提出的要求非常细致。比如有一条为希望基本工资从730元提高到1100元,另一条则提出因物价上升、消费增加,希望工资增加到2000至2500元。据称,该厂有六至七成一线生产员工的月工资在1000元左右,并且工资增长幅度很小。

记录中还有针对实习生薪资待遇、女工生理假期等提出的要求,甚至“劳保用品的仓管员态度很恶劣”也被提出。

“能提出这些要求也算传达了我们的心声。”该厂员工王璩说。

探因

劳资沟通缺有效渠道

距第一次停工仅3天时间,南海本田厂工人们对厂方将在24日给出的答复失去了耐心,他们选择再次停工。

“长期以来工人们的诉求没有一个向上反映的渠道,厂内工会形同虚设,不能发挥作用,劳方与资方、中方员工与日方管理者之间没有一个有效沟通的渠道,这也是我们只能采取非常规的手段来表达诉求的原因。”王璩说。

该厂系长周宁认为,停工产生的深层次原因在于中日双方的企业文化、管理制度差距上。“中方的管理人员为了维护自己的利益不会向日方人员争取工人的利益。日方的管理人员一般不会跟员工进行直接接触,有一些日本过来的支援者会与一线员工有交流,但内容仅限于工作层面。另外由于语言不通,双方交流要靠翻译,可能下面一些不太好的话也在翻译那被过滤掉了。”

停工事件发生后,在天天新论坛网帖以及员工组建的Q Q群内,有员工将本田厂内的几名中方管理人员斥为“汉奸”,原因是他们不帮中国工人说话反而帮日本管理方“镇压”停工。在本田厂内,中方人员能达到的最高级别是副科长级,科长及以上级别管理人员均为日方人员。

据称,21日晚厂方通知所有管理人员到厂处理停工事件,但部分中方管理人员并未返厂,变相支持工人停工。系长周宁在第一次停工时就曾表示,中方管理人员在心里都是支持工人们的。

2007年,王璩作为社会招聘人员进入南海本田零部件厂。“当时看中的就是本田这块牌子。”现在,王璩每个月能拿2000多元,拥有7年工作经验的他,此前的一份工作月薪已达到6000元。

“最大的差距就是梦想和现实的差距。每个员工进厂要接受为期一周的培训,在培训时我们接触的都是本田的先进理念、技术、文化方面的内容,它的口号是‘D reamof pow er’,梦想的力量,在培训时我们确实是满怀梦想的,本田是世界500强,最著名的汽车品牌之一。但一旦进入工作岗位后梦想就破灭了,现实远不如他们说的那么美好。”王璩说。

(文中南海本田厂员工均为化名)

线索提供:小何 佚名 各100元

采写/摄影:南都见习记者 王笠舟






【记者手记】他们隔着墙诉说
魏黎明分享 10:092010-05-27共有5条评论订阅大 中 小

引用:
这些南海本田汽车零部件制造有限公司的中班员工,自5月17日起已断断续续罢工至今。


经济观察网 记者 魏黎明 我们之间隔着一道电动闸门,好像一堵齐胸高的墙,我在外面,他们在里面。

20岁上下,白色工装、红白相间帽子、口罩,只有两只眼睛暴露在外,夹杂着犹疑和期盼。他们是南海本田汽车零部件制造有限公司的中班员工,下午5点半,正是他们准备上班的时间。然而,自5月17日起,他们断断续续罢工至今。

他们说,工资太少了,每个月拿到手就8、900块,不够花。

其中一个指着门旁保安说,这些保安(其他公司派驻)都比我们拿得多。

一阵哄笑……

一名女工说,我实习9个月才转正,每个月拿那么少钱,都不舍得回家,我家就在广东。

他们说,在这家工厂,10个工人有7个是实习生。他们来自山西、陕西、黑龙江、贵州以及广东韶关等地,还没毕业的时候就被招入工厂。

他们说,实习生每月基本工资500多,正式工700多。

今年5月,佛山调整最低工资标准,由770元增加到920元。工厂于是从原有的员工补贴中拿出一部分加到基本工资上,以达到政策要求。这成了这一次罢工的导火索。

他们说,罢工不是第一次发生了,以前也曾小范围罢工。

事实上,工厂为他们预留了工资升级的空间。他们说,升一级(多)几百块,但很难升级,不是你干一年就升一级,很多干了两年的还是一级工,跳一级工资要十几年。

他们说,干到3年的老员工很少,今年一过年就有800多老员工辞职了,(工厂)一下又招到7、800人,你能拿它怎么样?招的大多是学生,走的都是老员工,受不了了。

在中国,从来不缺廉价劳力,这也是许多外资品牌在中国设厂的重要原因,用经济学语言讲,这叫降低成本。然而,这一点在日方派出人员身上无须体现。

他们说,日方派驻的“志愿者”每月10万,每天380美金补助,住酒店,佛山宾馆,五星级的,来回小车接送……

他们说,他们搞的那些我们也能搞,它不让你搞啊!

在汽车行业,许多外资工厂的一些关键部件全部进口,据说是要技术保密。于是,在中国就只剩下简单加工和组装。

他们承认,干的活没有什么技术含量,就是拧个螺头什么的,一人一个步骤,流水线。

追求技术进步基本无望,升职也基本是妄想。他们说,工厂管理层级从下到上分为班长、系长、副科长、科长、副部长、部长……中国人最多做到副科长,其他都是日方的。

如果既不追求进步,也不计较薪酬,这家工厂还是很规范的。三险一金买齐,上下班大巴接送,很少加班加点……但他们恰恰希望加班。

他们说,加班才能挣到钱,不加班只能拿死工资。

他们的工资似乎表明工厂始终维持着低利润。但事实上这里每日三班倒,机器从周一开到周六。火爆的中国汽车市场,让工厂货如轮转。而在汽车行业,外资方通过零部件供应回抽合资公司的高额利润,已是公开的秘密。

他们说,(日方)自己在年会上说的,去年比前年多赚了10个亿,是多赚的哦,至于前年赚了多少我们也不知道。(但)它就是不给你,你能怎么样?

当地佛山日报曾报道,成立于2005年的这家公司是本田在中国的首家独资公司。在此之前的2002年,本田子公司本田阿克塞斯与南海一家公司合作组成“本田汽车用品(广东)有限公司”,投资当年即获盈利。

在中国,本田一直维持着良好形象。每年,由本田组织的植树活动引人瞩目。见诸媒体的公司形象广告上,本田员工手捧绿色幼苗,一脸谦恭。

在本田,一直倡导“三个喜悦”:创造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦。但从眼前这群年轻人的双眼中,我看不到任何喜悦。

或许,我和他们与本田所理解的喜悦是完全不同的。

【经济观察网】本文网址:http://www.eeo.com.cn/sypd/jzkj/2010/05/27/171116.shtml


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 文章标题 : Re: 广州本田证实在华工厂全部罢工(2010.5.7.——5.底,罢工持续中)
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本田独资零部件厂罢工致广本停产
2010年05月27日 19:17  本文来源于财新网


罢工因员工要求加薪引起,持续10日,目前劳资双方尚未达成和解

  【财新网】(记者 刘卫 周琼 27日发自南海、广州)位于广东南海的本田汽车零部件制造有限公司(下称南海本田)爆发持续性的罢工事件,并致使本田在中国的四家组装工厂从5月17日起停产。受此影响,广州本田汽车有限公司(下称广州本田)5月25日起全面停产。

图片


  南海本田是广州本田汽车零部件供应商,为日本本田公司在中国的全资子公司,而后者为广州本田占股50%的大股东。

  财新记者27日在位于广东佛山南海狮山工业园区的南海本田厂区看到,约200多名身着白衣白裤,头戴印有Honda字样红色帽子的工人,聚在厂区大门处。他们隔着大门,向前来采访的香港、日本和广东等地媒体,表达罢工诉求。

  他们此次希望在原有基础上增加800元的基本工资。

  总投资9800万美元的南海本田,于2007年3月正式投产,是本田在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂。南海本田员工罢工始于5月17日。当天上午7时,组装车间部分工人在谈及工资问题时纷纷抱怨,认为目前的待遇过低,100多名工人决定罢工。

  事件发生的背景是,佛山市从2010年5月1日起,将最低工资标准从770元/月调整为920元/月。此举对部分企业的成本控制都产生压力,因为以廉价劳动力为竞争优势的珠三角制造业通常将政府定下的最低工资标准当作最高工资标准,在此基础上,再根据情况发放加班费和各种补贴,构成员工的全部收入。

  据工人介绍,南海本田薪酬体系分为五大级层,一级是最低级别,但覆盖了绝大多数普通工人,五级是最高级别。此前有工人向《广州日报》披露一级普通工人的工资构成为:基本工资675元+职能工资340元+全勤补贴100元+生活补贴65元+住房补贴250元+交通补贴80元=1510元,加班费另算。

  按照这一结构,南海本田的工资高于政府制定的最低工资标准。不过员工们理解的最低工资仅为基本工资部分,兼之中日员工薪酬待遇差距极大,员工们希望能借最低工资调整之机,实现涨薪。

  据介绍,该公司科长及以上级别管理人员均为日方人员,以部长为例,每月收入可达10万元人民币以上,为中方一线员工的50倍。

  据当地媒体报道,南海本田管理层提出的方案是,从340元补贴中取出一部分,并将这部分算入底薪。这样一来,工人们的基本工资部分就达到920元/月,但工人拿到手的收入丝毫没有变化,此举未能得到引起强烈反弹。

  佛山市劳动监察大队一位姓郭的副大队长告诉财新记者,5月17日当天参与罢工的工人共150人,罢工形式为到厂区操场静坐。而该厂的职工总人数为1173人。

  财新记者现场获悉,静坐于当日1点多结束。南海本田日籍总经理随后将罢工员工按班分开,收集意见,并承诺一周后给予答复,暂时平息罢工风潮。

  佛山市劳动和社会保障局副局长李明国向财新记者介绍,事发当天,南海区劳动监察部门及区工会组织的相关负责人即到场了解情况,“但按照相关条例,我们没有发现厂方存在违法行为”。

  上述郭副队长解释称,以职能工资或补贴形式发放的工资也是工资的组成部分,虽然厂方的做法不符合工人预期,但不算违法。经过与厂方协商,南海本田于5月21日给出反馈意见,称不能增加工资,但可增加50元伙食费。工人对此不满意,遂展开第二次罢工。

  此期间,两名在第一次罢工中“带头”的员工被解雇。其中一位在接受财新记者采访时表示,罢工前自己已提出辞职。

  广州本田总经办一位负责媒体沟通的人士告诉财新记者,受南海本田罢工事件影响,该厂的汽车零部件供应自25日起中断,“目前所有生产线暂停生产”。

  她说,罢工事件对广州本田的生产日程产生较大影响,目前“我们对事件密切关注,希望事件能尽快得到解决。”

  郭副队长介绍,经过劳动部门与厂方协商,南海本田于26日下午拿出的新方案是给每位员工加薪320元,不过这一方案仍未获员工首肯。

  他表明,近年来工人维权意识正在逐步增强,不过,要求加薪而引发的罢工事件“还是第一次遇到,以前我们处理的劳资纠纷都是因为企业存在违法行为引起的,比如欠薪、工资低于最低工资等”。他认为这是一个值得关注的新现象。■


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厂方通过广播公布加薪方案 薪水涨三四百停工继续
发布: 2010-5-27 12:42 | 作者: 南方都市报 |


摘要:昨天下午,南海本田零部件厂通过场内广播宣布了工资调整方案,实习生工资及补贴每月增加477元,其余员工按级别每月分别增加340至355元不等。下午6点左右,在厂方宣布工资调整方案不久后,上百名工人聚到厂门口,表示不接受该方案,将继续停工。



■南海本田停工追踪

南都讯 见习记者王笠舟 昨天下午,南海本田零部件厂通过场内广播宣布了工资调整方案,实习生工资及补贴每月增加477元,其余员工按级别每月分别增加340至355元不等。下午6点左右,在厂方宣布工资调整方案不久后,上百名工人聚到厂门口,表示不接受该方案,将继续停工。

下个月工资单体现

距5月24日下午宣布增加伙食补贴,南海本田厂在沉默近48小时后,厂方终于在昨日下午4点抛出了员工期待已久的工资调整方案。该方案通过厂内广播进行公告,并无书面文件,据称厂方表示“会在下个月的工资单上体现出来”。

该厂员工回忆,工资调整方案内容大致如下:实习生工作满三个月后工资增加252元,全勤补贴增加40元,新增生活补贴120元,伙食补贴增加65元,共477元;一级二级员工工资增加200元,生活补贴增加35元,新增伙食补贴120元,共355元;三级四级员工工资增加200元,生活补贴增加20元,新增伙食补贴,120元,共340元。

在该方案中,实习生工资增长最多,据了解该厂一线员工中实习生所占比例超过50%。根据方案,三级、四级员工也涨了工资。一名工人对此表示了不满:“这次停工的都是我们二级以下的员工,那些三级以上的只会坐享其成。”

工人称“厂方无诚意”

昨天下午5点40分,南海本田零部件厂,一些工人聚在篮球场上。6点左右,工人中间爆发出一阵欢呼声、掌声,可以看到有员工从一幢建筑物中陆续走出,正是他们发出了欢呼声。大批员工来到室外后,与外面的员工汇合。随后,这支数百人的队伍开始往工厂大门口方向移动。

面对记者,聚在工厂电动伸缩门后的年轻工人开始了七嘴八舌的申诉。“我干了三年,工资还不如一个实习生!”“只涨了200块,他们没有诚意!”据称,近几天陆续有多所学校人员赶到工厂,已经有一部分实习生跟随学校工作人员离开了工厂。

“按照今天宣布的方案,加了工资也没多大意思。我们的要求是基本工资最低要涨500元,还不算其他补贴福利。加在一起的话总共要涨八百到一千,这样的话每个月到手的钱有一千六七的样子。”一名工人说。

对于当天公布的方案,该厂员工王璩(化名)说:“厂方根本没有诚意,增加的工资不能令人满意,更重要的是没有制度上的变化,我们以后的待遇水平增长得不到保证。他们还对下面的员工表达了一个意思,愿意留下的就赶紧开工,不然的话就走人。现在工人依然没有开工,这家公司已经丧失了公信力。”


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南海本田车厂员工担心报复戴口罩罢工,提六点要求

  南都讯(2010-05-28 ) 佛山南海本田零部件厂工人罢工昨日仍在继续,继厂方前日提出工资调整方案未予接受之后,工人昨日提出了自己的“六点要求”,其中要求基本工资增加800元,并要求重新选举工会主席。

  工人要求:基本工资涨800元

  昨日下午,南海本田零部件厂门口,除了数家守候的媒体记者和值班保安以外,就只剩下红岭路上疾驰而过的汽车。下午4时左右,数百名戴着口罩、身穿白色工装的生产工人从百米开外的一幢建筑物后面转了出来。他们迈着不疾不徐的步子,喊着统一的口号:“不达要求,罢工到底!”

  门口的保安似对此已经习以为常,不慌不忙地关上了电动门,拉起拦车杆,因为“他们趴在上面会压坏了”。跟之前的几天一样,工人们来到工厂正门的伸缩门前,对着记者开始了七嘴八舌的申诉。

  前天,厂方公布了最新的工资调整计划,实习生工资福利每月共增加477元,正式员工每月增加340至355元不等。工人并不接受这个方案,罢工依然在三个班次的员工之间交替进行。

  昨日,工人们出示了两份文件,一份是厂方于昨日上午下发并要求员工签字的承诺书,大致内容为:“我自愿留在本田汽车零部件制造有限公司(以下简称“公司”)继续工作/实习……绝不领导、组织、参与怠工、停工、罢工;不参与未经公司事先许可的集会等任何违反《就业规则》、会给公司造成经济损失及消极社会影响的任何活动。如有违反,自愿接受公司按照公司《就业规则》规定及劳动合同/实习协议约定处理。”

  “没有一个人在上面签字。”工人们说。

  在另一份写给该厂山田总经理的《工人要求》上,工人们提出六点要求,内容大致为:

  1.工资提高800元,全部加进基本工资里面,公布800元体现在哪一项要明确说明(通告),工资提升3天内重签劳动合同,年度提升不可少于15%,年终奖、节日奖金不少于或等于上一年。

  2.追加工龄补贴,工龄增加一年加100元,10年封顶。

  3.对这段时间部分员工的工卡被抢恢复生产当天归还员工,事后不能解雇、辞退、劝退任何一位员工,前几天罢工事件辞退的几位员工必须安排复工,并保证不对罢工事件追究责任。

  4.21日至恢复生产日止的所有工作日公司要支付工资。

  5.员工在17日提的意见恢复生产一个月内要有答复。

  6.重整工会,重新选举工会主席各相关工作人员。

  “工资起码要涨到2000到2500元,我们才会复工。”一名工人表示。

  宣传办:双方沟通有困难

  2007年11月,省劳动保障厅和省总工会联合确定在佛山开展以“劳动定额”为核心内容的“工资集体协商”工作试点。工资集体协商是指职工代表与企业代表依法就企业内部工资分配制度、工资分配形式、工资收入水平等事项进行平等协商,在协商一致的基础上签订工资协议的行为。日资企业、高木汽车部件有限公司是当年南海狮山第一家试点企业,8名员工代表与资方代表总经理藏行雄签署了企业集体合同和工资协议,其中协议规定员工工资每年上调6%。

  律师徐玉发认为,南海本田零部件厂并没有违反《劳动法》、《劳动合同法》的相关规定,工资集体协商只是一个法规,发生罢工事件后,工会、劳动部门等机构只能与双方进行协商,并不能强制要求企业涨工资。

  南海狮山镇宣传教育和社会事务办主任李瑞康昨天表示,镇工会、劳动部门一直在与厂方、工人进行协调。“工人的要求和厂方的标准差距比较大。另外双方沟通起来也有困难。”到目前为止薪资福利增长方案也拿出了两个,但双方还是没有达成一致。目前劳动部门也在调查周边企业的薪酬状况,调查结果将作为一个参考。最主要的问题还是沟通难度大,一是没有工人代表,二是双方语言不通,交流要通过翻译。”李瑞康说。

  不过,一些工人在谈及工会非常轻蔑地嗤之以鼻:“就是个摆设,没有用。”而在工人所提的六点要求中,“重新选举工会主席各相关工作人员”被醒目地提了出来。

  现场

  担心报复停工不选代表 全戴口罩


  南海狮山镇宣传教育和社会事务办主任李瑞康介绍,因为担心对自己不利,工人没有选出代表参与谈判,每次都是“一大群戴着口罩的工人在谈”,工人提出的要求已达到170多条。昨天又跟工人谈了5次,到目前为止薪资福利增长方案也拿出了两个,但双方还是没有达成一致。

  停工事件时间表

  5月17日

  ●工人:因不满工资低、待遇差,上百名工人停工要求加薪。

  ●厂方:承诺一周内答复工人要求,工人随即复工。

  5月21日

  ●工人:因传言厂方加薪少、欲辞退停工者、加班积累库存,数百工人停工。

  5月22日

  ●工人:时值周六加班,所有班次工人停工,全厂停产。两名停工者被辞退,没得到补偿。

  ●厂方:要求实习生签署确认函,保证不再参与罢工,但无人签署。

  5月24日

  ●工人:未接受厂方提高员工伙食补贴的方案,停工继续。

  ●厂方:宣布员工伙食补贴由原60元/月涨至120至155元/月。

  5月25日

  ●工人:无人签署厂方要求实习生签署的继续实习确认书。

  ●厂方:要求实习生签署确认书,如参与停工或被学校开除学籍。广州本田生产线停产。

  5月27日

  ●工人:未予接受厂方公布的工资调整方案,停工继续。

  ●厂方:公布工资调整方案,员工工资每月增加340至477元不等。东风本田生产线停产。

  5月26日

  ●工人:无人签署厂方要求签的承诺书,提出六点要求,与厂方仍未达成一致,罢工继续。

  ●厂方:要求所有员工签署承诺书保证不再停工。


  背景

  省吃俭用月余400多元


  5月17日晚,本田零部件公司停工的帖子出现在各大网站上。一位本田零部件公司员工还晒出了工资清单:南海本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资(340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴(65元)+住房补贴(250元)+交通补贴(80元)=1510元,扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元),到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元,每月仅剩456元。

  一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度:“我在本田干了两年半了,第一年工资涨了28元(理由是公司刚起步很多项目还没投产);第二年涨了29元(理由是公司部分项目尚未完全投产);到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”

  中日员工工资相差50倍

  和中国工人的拮据相比,本田零部件公司有一批特殊的工人———日本支援者,他们享受着高工资高福利。

  一位员工告诉记者,公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币,这还不包括令人艳羡的补贴和福利。以部长为例,每月收入可达10万元人民币以上“日本那边经常会派支援者过来,支援者吃住行全包,每天还有300多美元的补助,相当于普通工人两个月工资。”

  公司二级员工周密表示,在10个支援者中,可能有4个是年轻人,有的只有二十一二岁。他们干的事许多中国员工也能做,说不上为公司做出了多大的贡献。

  据介绍,这部分日方支援者主要是已经退休在中国发挥余热的老工人和很有培养前途的年轻储备干部,费用主要花费在衣食住行,以及长期合作的高档酒店、飞机票和高级休闲活动外加各种补贴。

  升一大级工资要15年

  据悉,本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别,一级是最低级别,五级是最高级别,每个大级别下面有15个小级别,共75个级别,每年评审一次,合格后就晋升一级,跳一大级大约需要15年。

  以停工发起人郎鹏(化名)的级别为例,该员工每月收入1500元,属于二级78杠,上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工资,很悲哀啊!”郎鹏非常感叹。

  张明是本田零部件公司3年工龄的员工。2007年,还在广东农垦科技学校的张明满怀希望地加入本田零部件公司,接受了这份每月基本工资800多元的工作。3年过去了,张明所得到的“发展”是111元。第一年14元,第二年29元,第三年68元。

  链接

  南海本田零部件厂


  本田零部件公司于2005年9月在佛山南海成立,是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司,总投资额9800万美元,主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等,年生产能力为24万套(变速箱),直接为广汽本田、东风本田等供货。

(来源:南方都市报-每日经济新闻)









东风本田副总经理深度剖析罢工原因
2010年05月29日09:20


  本田罢工门连线——由于日本本田在广东佛山的零部件工厂停工,造成生产关键部件供应链条断裂,位于武汉的东风本田汽车公司受到波及,已从26日起停产。搜狐汽车电话采访了东风本田执行副总经理陈斌波先生,就本次罢工对东本造成的影响进行了连线。

  陈斌波表示,因为零部件库存告罄,东风本田从26号开始停产,目前已停产10个班次,造成了共计2000台车的缺口。

  而具体复工时间目前还不得而知。虽然短期内的供货可以用库存加以满足,但受影响最大的CR-V目前只有约4000辆库存,仅能支持1个半月左右的供货。对于已经下定的消费者,东风本田会尽量在规定时间内交货,以满足消费者需求。

  作为受直接影响的企业之一,东风本田要求当事企业尽快平息争端,恢复生产以及供货。但是,“如果短期内零部件的供应问题得不到解决,我们将不得不从其他渠道获取零部件。”陈斌波告诉搜狐汽车。所谓其他渠道,即从本田的日本或泰国零部件厂进货,而由此将产生的经济以及时间损失,将由原零部件供应商承担。

  对于本次罢工事件,陈斌波认为,事件的主要成因还是劳资双方沟通不畅,缺乏直接有效的沟通渠道,同时国内相关法规也不完善,公会影响力偏弱。在谈到罢工事件对东风本田工人的情绪影响时,陈斌波表示,虽然前段时间工人们因为连续加班有些疲惫,但工作激情依然很高,在看待这件事情的态度上也很冷静。

  “这次事件目前已经引起了各方的关注,应该能够在6月初得到解决。不然,时间长了我也受不了啊。”陈斌波的语气中透出一股疲惫。

【来源:搜狐】 (责任编辑:冯松盟)


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本田罢工门:薪酬分75级 跳一大级要15年
发布: 2010-5-25 14:18 | 作者: 李亚蝉 | 来源: 每日财经

据介绍,本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别,一级是最低级别,五级是最高级别,每个大级别下面有15个小级别,共75个级别,每年评审一次,合格后就晋升一级。

昨日(5月20日)下午,本田汽车零部件制造有限公司(以下简称本田零部件公司)高层与员工代表展开谈判,双方并未达成一致意见。

据知情人士透露,本田零部件公司高层将于今日与佛山市政府商谈,明天与当地工会进行商谈,并将于下周一(5月24日)给公司员工一个答复。

本田中国投资公司新闻发言人朱林杰接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“零部件公司、政府、工会和员工几方已经积极谈判,公司将会妥善解决好此事。”

员工在要求提高工资待遇、改善福利的同时,还提出要求公司改善员工增资制度,此外,还要求公司全面提高管理水平。

员工称不知道代表是谁

昨日,上早班的本田零部件公司员工相继从高层获得一份“员工满意度调查问卷”,问卷主要有3个问题:一、对工资是否满意;二、对未来晋升机会是否满意;三、对公司管理体系是否满意。

调查问卷能否收到预期的效果?员工璩先生对《每日经济新闻》记者透露,“从领导处拿到问卷,被告知看着办,这个意思就是让你填好。”

璩先生说,公司员工曾通过中层领导多次表示对薪酬不满意,但这些意见都是石沉大海,这次的员工满意度调查有点亡羊补牢的意味。

昨日下午,本田零部件公司与员工代表开始第一轮谈判,谈判并没有达成共识。根据谈判进程,本田零部件公司在昨日下午与员工代表完成谈判,接下来将与当地政府、工会进行分别洽谈,下周一将给员工一个结果。

对于本田零部件公司这样的谈判安排,璩先生表示质疑:“首先是闭门开会,我们都不知道员工代表是谁,也没有人征求我们的意见,员工代表是否能代表我们的意见,这是不是内部安排好的?”

璩先生认为,本田零部件公司谈判对象和谈判流程都有问题,“我们才是他们主要的谈判对象,他们却分开找政府和工会用两天时间,这是拖延时间。各方应该坐在一起谈判,现在分开闭门式谈判,这分明是一种策略。”

“谈判过程中,中方领导的不作为和公司工会不出头,其表现让人心寒,接下来的谈判中,我们的利益能受到保护吗?”璩先生担忧地表示。

此前,璩先生曾多次致电佛山工会信访部门,信访部门工作人员则要求璩先生提供申请材料,等工会考核后再进行调查。

《每日经济新闻》记者还获悉,要求提高工资改善福利的同时,员工还把谈判的要点指向本田零部件公司的薪酬制度。

对于公司的未来处理结果,璩先生表示悲观,认为会有更大规模的停工。由于对薪酬的不满,去年本田零部件公司的变速箱组装科也有小范围停工事件,但没有达到效果。

“晋升一个大级需要15年”

“我们不只是想要一次提高多少工资,重要的是要建立长期维护工人利益的机制。”昨日,停工活动的发起人郎鹏(化名)告诉《每日经济新闻》记者。在郎鹏看来,合法是基本前提,但是本田汽车零部件公司的薪酬体系是否合理则有待商榷。

据发起人介绍,本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别,一级是最低级别,五级是最高级别,每个大级别下面有15个小级别,共75个级别,每年评审一次,合格后就晋升一级。

“这样算下来,我要晋升一个大的级别就需要15年,还要保证每年都能考核成功,只有极少部门的人可以跳级。”郎鹏如此介绍。

以郎鹏的级别为例,该员工每月收入1500元,属于二级78杠,上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工资,很悲哀啊!”郎鹏非常感叹。

除了薪酬机制外,郎鹏表示,“本田零部件公司薪水要比同行低一大截,技术安保科每月都有一两个人辞职去别处,这边每月1000多元,过去能拿到五六千。附近一个汽车外围供应商森六零部件厂的员工月薪2000多元,我们作为独资企业,只有1000多元。”

员工蒙小姐对 《每日经济新闻》记者说:“以前本田零部件公司刚刚成立的时候,基本就按照国家最低标准发工资,一个一线普工一个月800多元,现在过去好几年了,底薪还是没增长。”

事实上,员工要求提高工资的原因还有公司产能和盈利的大幅度提升。据郎鹏介绍,2008年本田零部件公司生产开始进入正轨,按目前生产三班倒的情况,变速箱产能已经达到24万套,这是具有行业垄断性的,产能增加了,公司盈利了,员工工资却不见涨。

或许正是因为本田零部件公司的底薪和薪酬机制问题,公司基本没有留下老员工。郎鹏说:“2007年进入公司,如今和我同时进来的人差不多都离开了,这里的员工换了一茬又一茬,熟练工人都走了,新来的都是学生和偏远地方的农民工。”

“自从去年以来,在广州本地的招工越来越难了,公司多次派人去外地招工,来自陕西和贵州的面孔越来越多。”郎鹏介绍。

“他们感觉中国人多,可以找到更便宜的劳动力。”多位员工如此表示。

本田中国新闻发言人朱林杰不愿意过多介绍薪酬体系情况,只表示“每个公司都有自己的薪酬管理体系,本田零部件公司的薪酬体系是合法的。”

日方支援者每年花2亿?

另外,本田零部件公司员工对日系员工高工资和高福利表示不满。郎鹏对《每日经济新闻》记者说:“一位可靠朋友说,日方在中国有30个左右的支援者,每年的费用在2亿元人民币。”不过,这一数字未得到公司证实。

据介绍,这部分日方支援者主要是已经退休在中国发挥余热的老工人和很有培养前途的年轻储备干部,费用主要花费在衣食住行,以及长期合作的高档酒店、飞机票和高级休闲活动外加各种补贴。

郎鹏还透露,本田零部件公司每月在交通上的费用为2000多万元,公司有30辆大巴车以及其他车型,承包给第三方公司运作。

“领导从来不说今年业绩如何,盈利能力如何,财务更不公开,在这里的员工看见的都是一抹黑。本田零部件公司没有体现一点管理的先进性。”郎鹏如此表示。

现场调查

一名老员工晒工资单:3年涨了111元


昨日(5月20日)下午,本田零部件公司与45名工人代表进行了为时两小时的谈判。一位参加完谈判的工人告诉《每日经济新闻》记者,公司已经答应在5月24日对工人的要求作出答复。

一位参与协调的官员透露,“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表,本田零部件公司并不违规,工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现困难。”

一名老员工的工资单

张明是本田零部件公司3年工龄的老员工。2007年,还在广东农垦科技学校的张明满怀希望地加入本田零部件公司。他回忆说,当年其实还有不少其他机会,但是考虑到这里的平台比较大,未来比较有发展空间,他接受了这份基本工资800多元每月的工作。

3年过去了,张明所得到的“发展”是111元。这个湛江人清清楚楚地记得每一次加薪:第一年14元,第二年29元,第三年68元。张明觉得,同届的同学和朋友这些年早已混得小有成就,而自己却还是工厂里的一级员工。

这正是张明和一些老员工的共同抱怨,也正是这些零零碎碎、日积月累的私下抱怨最终酿成了5月17日的停工事件。张明回忆,一开始只有三四十个早有怨气的老员工,但当这些员工经过各个车间时,大约200人参与进“自发性停工”。张明相信,如果不是相关干部出来阻拦,参加的人还会更多。

从张明那里《每日经济新闻》记者看到了本田零部件公司的员工工资明细:

基本工资:729元;职能考核:370元;全勤补贴:100元;生活补贴:65元;住房补贴:250元;交通补贴:80元;休日加班:303.17元;夜深出勤津贴:76.38元;其他:25.26元。

扣:医疗保险:41.4元;住房公积金:145.04元。

最终,张明当月的实付工资是1667.37元。工资单显示,这个月里,张明的休息日加班时间为24小时(即3天),夜深出勤次数为6次。

张明的工资单与网友晒出的1200余元实付工资有一定差距。他说,这个工资是他的“中上”工资水准。他最多拿到过1700多元的工资,但大多时候他的实收工资是1400多元,少的时候是1200元左右。

公司的另一个制度也让张明觉得前途渺茫。按照本田零部件公司的员工评估规定,员工视表现需要得到公司两个A的评定才可以升级到二级员工,二级员工的工资是1700多元。张明解释说,一般员工一年表现一般的话,年底的评定就只加一个B,一个A等于15个B。按这样计算,普通员工要在公司干30年,工资才能升到每月1700多元。

下周一将给出答复

一位知情者告诉 《每日经济新闻》记者,本田零部件公司的员工流动性一直很大,有些新来的工人甚至上班半个月就主动辞职,并且声称“被骗来了”。这位知情者透露,从年初至今,本田零部件公司招聘的员工多达上千人。

停工发生以后,“公司正在寻找带头者”的消息迅速蔓延,很多工人在接受采访时,虽然无一例外地表示对低薪的不满,但是却非常紧张地要求记者不可以将自己暴露。

昨日,谈判结束以后,《每日经济新闻》记者拨通一名代表的电话,该代表除了“24号公司将给出答复”之外,不愿意再透露任何信息。记者再三追问,该代表才透露谈判现场有“斗嘴”状况,但旋即又改口说谈判气氛“都挺好”。记者后来得知该代表当时正在公司的员工接送车上。晚上8点过,记者再次拨打该代表的手机时,已经无人接听。

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一位本田工人眼中的本田
2010年05月28日 13:18  本文来源于财新网


“我进来三年了,但是一共只加了100元的工资,老员工跟新员工根本没有分别。”

  【财新网】(记者 刘卫 28日发自南海)来自湖南的小李(化名),是南海本田变速箱组装科的一名一线操作员,也参加了此次罢工。2007年,还在湖南一所中专技校就读的小李,以实习生身份来到南海本田工作。他对财新记者讲述了在南海本田三年来的工资变化,工厂里实习生的问题,以及此次罢工中工人的要求。

  三年加薪100元

  小李说,他清楚地记得,刚进厂时月工资为825元。不过扣除员工宿舍水电费等,拿到手的实际工资是700多元。实习半年后,获得转正。

  现在,他每个月到手的工资有1300元,包括基本工资700多元,职能工资300多元,全勤奖100元,生活补贴65元,以及加班费等。

  小李说,平日加班费每天4元至5元,双休日加班费则双倍。不同等级的员工加班费级别也不一样。比如班长加班费比普通员工高,周六加班一天能拿200元至300元。

  此外,如果不在公司宿舍住,可以有250元的住房补贴和80元的交通补贴,合计330元。

  小李是在公司外租的房子,这样每个月的名义工资大概有1500元至1600元。但是扣除了住房公积金、医疗和养老保险等以后,到手的只有1300元左右。

  三年前,南海本田刚刚投产,只有一条生产线,每天生产600台至800台变速箱。小薛说,2010年,又扩产了一条生产线,现在公司每日可以最多生产2400台变速箱。

  小李说,南海本田三年的时间,就赶超已经成立了15年的印尼厂的规模了。他在休息室看公司的内刊,去年公司盈利10亿多元。但是工资三年了还是没变,还是最原始的工资。

  “我进来三年了,但是一共只加了100元的工资,老员工跟新员工根本没有分别。”他说。

  “你也知道,现在通货膨胀,是吧?扣除吃的,公司只包我们每日一餐饭,另外一餐我们要自己解决,一个月下来,没剩下多少钱。”

  廉价实习生

  由于工资不高,工人流动性很大,“每个月都有人来,也有人离开。”小李说,公司会定期派中层人员到全国各地的中专技校找实习生,一般是学制造、数控、模具等的学生。

  实习生来到公司后,先培训一周,就可以上岗了。然而实习期不一定,有些人要半年,或者一年,甚至也有一年半的。

  实习生每个月工资800多元,没有保险,没有补贴,只有加班费。有些实习生住的宿舍要交水电费,工资就剩下700多元了。

  由于公司大量招收实习生,老员工认为这也导致他们工资加不上去。

  小李说,大家就是看不惯公司以实习的名义,去招收实习生,利用廉价劳动力。“这些实习生都是1991年到1993年出生的,独生子女,做几个月,觉得辛苦,觉得累,就跑掉了,流动性大。”

  他说,通过媒体曝光后,现在这些中专和中技学校已经把本田列进黑名单了,没有学校愿意把学生送进来了。

  要求:加薪800元

  5月17日,罢工开始。当时,员工提出条件,厂方说要收集员工的意见,当晚就复工了。

  到了20日,工会、政府官员、劳动部门、劳资双方一起谈判,说要商量三天。期间,员工们提出了108条意见,涉及各个方面,以书面形式提交给厂方。

  21日,协商了一天,员工觉得没有效果。

  小李介绍,现在南海本田一共有13个科。以变速箱组装科为例,以班为单位,一个有9个班,每班有40多人,每班中最低的是一线操作员,往上就是配补、修理、助理、代勤,再往上就是班长。

  班长以上,有系长、副科长、科长、副部长、部长,工厂最高的是总经理。根据员工介绍,来自中方的员工,最高也只能做到副科长的级别而已。

  在与厂方协商的第一天,员工们以班为单位,每班推举出一个一线操作工作为班代表,代表这个班去跟工厂谈判。班代表可以自荐,可以别人推荐,然后大家举手表决,票数最多者就是班代表。以这种方式,推举出了几十名代表。

  有员工告诉财新记者,班长以上的没有参与这次集体罢工,参与的都是一线的员工。

  22晚,因不满公司答复,工人们开始第二轮罢工。这一天是周六,工厂宣布要加班,罢工持续。

  周日,全厂属于正常休息时间,不上班,因此员工没有罢工。

  到了24日,周一,本田给出答复,表示不可能加薪,但是可以提高生活补贴,由每月60元涨到120至155元,就是加55元。

  这距离员工要求的加薪800元要求相差甚远。小李说,员工们觉得,厂方是不可信的,他们不同意这个加薪幅度。另外,大家觉得生活补贴不保险,公司利润好的时候,可以给,不好时,随时可能被剥夺。

  于是,罢工持续。26日下午,公司又提出了一个新的加薪方案。

  小李告诉记者,加薪800元的标准是经过员工们一致协商而定的,是考虑到汽配行业的平均薪酬水平提出的诉求。不过,当记者问他其他汽配行业的工资情况时,他说“不清楚”,“不知道”。

  对于是否担心会因为罢工被辞掉,小李说,一开始的确担心过,所以采取了些办法保护自己,比如戴口罩、戴帽子,不在近距离接受电视台采访等。

  “现在是100步走到99步了,要坚持住。”小李说。■  







财新记者直击本田罢工现场
2010年05月28日 12:44  本文来源于财新网


“不达要求,罢工到底”,在领头员工带动下,这支“大军”边走边高喊口号,伴随着掌声、口哨声


  【财新网】(记者 刘卫28日发自南海)5月27日下午近3时许,记者赶到广东南海本田汽车零部件制造有限公司(下称南海本田)现场。

  南海本田在狮山工业园区里面,工厂所在的路叫本田路。附近有奇美、TCL、旭硝子(汽车)玻璃等工厂。

  南海本田实行四班制,分早班、中班、晚班和正常班,每班8小时,工厂24小时开工。

  工厂的大门前集结着上早班的工人,大概有200至300人。一部分热情的工人围着大门接受记者采访,他们身后站着几十个人,不说话。再往后,有些工人坐在草地上用扇子扇风。当天艳阳高照,气温很高。过了3点后,后面有人说下班了,工人们便往远处的建筑物散去。

  下午4点,一位佛山电视台的记者打电话,将厂里上午班的员工叫了出来。4:20分,在离工厂大门远处,一群头戴红白间帽子、身穿一套白色工服、口戴蓝绿色一次性口罩、黑色皮鞋的“大军”,浩浩荡荡往大门方向推进。

  “不达要求,罢工到底”,在领头员工带动下,这支“大军”一边走,一边高喊口号,伴随着掌声、口哨声。在队伍的前方,有一名保安在开路,另有一名便服员工,手持摄录机,在前面拍摄。到了离大门的10米处,罢工队伍停下来,盯着铁门外的手持摄录机、相机的记者,一些员工也举起手机拍摄。

  有记者招呼他们过来,几个男员工和几个女员工就涌了上来,他们对记者的问题对答如流,大家七嘴八舌,抢着回答记者的问题。这帮员工看上去很年轻稚嫩,大多18岁至21岁,有好几个还染着黄头发。

  员工们情绪激昂,甚至有一个声音喊着“要制造本田15跳”。

  据受访员工介绍,南海本田有变速箱科、齿轮科、轴物科、铝加工科、铸造科、组装科、生产技术科。工人们一班工作8小时,期间吃饭休息40分钟,但是人停,机器不能停,所以分一半人吃饭,另一半人继续工作。每两小时,机器要停10分钟。

  工人反映,工作环境极差,车间很热,噪音大,加上汗味“臭死了”,还得带耳塞、眼罩、口罩,口罩是很厚的棉口罩,一天工作下来,拉下口罩一抹,满脸都是蓝色的油。■







担心报复 南海本田员工拒选代表谈判
2010年05月28日 16:38  本文来源于财新网

目前广东省人力资源和社会保障厅介入调查,南海区形成解决事件初步意见

  【财新网】(记者 周琼 刘卫 28日发自广州 南海)本田汽车零部件制造有限公司(下称南海本田)罢工事件持续11天后,局面陷入僵持状态。官方和资方均表示,期待员工们能推选代表出来对话,但被拒绝。

  佛山市劳动和社会保障局检察大队副队长郭耀演告诉财新记者,目前佛山市、区、镇三级党委、政府及劳动人事部门、工会组织等对此事均“高度重视”,广东省人力资源和社会保障厅28日上午亦派出相关领导到场调查了解情况。不过由于工人不愿派代表出来对话,事件进展缓慢。

  有员工告诉财新记者,不派代表是员工自我保护的一种方式,因为过往事实证明,“出头的人会被打击报复,没有好下场”。

  5月24日前后,南海本田两名在第一次罢工中“带头”的员工被解雇。其中一位在接受财新记者采访时表示,自己早已料到会有这样的待遇,因此在罢工前就已提出辞职。

  另一名“带头人”来自湖南,已在南海本田工作两年有余。他表示他收到的解除劳动合同通知书上面称“鉴于你有参与集体惰工、停工……行为,以及无正当理由不服从公司命令的行为,该行为违反了公司就业规则,现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”

  有员工表示,自此没有人愿意成为代表,大家也不再推举代表了。相反,无论面对媒体的镜头还是与厂方对话,他们都戴上口罩,把脸蒙起来。

  员工们于27日经集体协商后,起草了一份“员工要求”递交厂方。

  “现实很残酷,逼我们走上这样一条路”,这份没有签名的“员工要求”提出了六条意见,其中最核心的四条如下:

  一、基本工资提高800元每月,工资提升三天内重签劳动合同,年度提升不可以少于15%,年终奖,节日资金不能少于或等于上一年;

  二,追加工龄补贴,工龄每增加一年加100元,10年封顶;

  三,对罢工员工事后不能解雇,辞退,劝退,前几天因此事件被辞退的员工必须安排复工,并保证不对罢工事件进行追究;

  四,重整工会,重新选举工会主席各相关工作人员;

  “员工要求”称,如公司不接受任何一条要求,工人们都将拒绝复工。


  来自变速箱组装科的一名员工告诉记者,称加薪800元是考虑到汽配行业的平均薪酬水平提出的。

  一位当地政府官员告诉财新记者,他认为工人的要求太高,不太符合实际情况。

  据财新记者了解,28日上午佛山市南海区委书记召集相关部门领导开了会,形成了一些初步意见:

  一、继续跟南海本田协商,争取进一步满足员工的要求;

  二、通知实习生所属的20家学校领导,请校方派员做学生工作。据悉,该厂共有员工1173人,其中实习生占530人;

  三、由政府出面,把学生召集到统一地点宣讲当前政策法规精神;

  四、由地方劳动部门和工会牵头,到厂里找正式员工做工作,呼吁员工理性对待薪资问题。




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南海本田要求工人签署不再罢工的“承诺书”



  盖世汽车讯 据香港《南华早报》(South China Morning Post)5月30号报道,为了杜绝罢工事件的再发生,本田汽车广东佛山变速器工厂要求工人们签署一份“承诺书”,承诺“将绝不领导、组织或参与怠工、停工和罢工”。

  该“承诺书”还写道,违规者将按中国《劳动法》接受处罚。

  作为签署该“承诺书”的“回报”,工人们每月将会增加400元人民币的工资。但是仍然与工人们之前每月增加800到1000元工资的要求相差甚远。

  由于对薪水不满,本田佛山变速器工厂从4月22号起开始罢工,为此造成本田中国4家组装厂被迫暂时停止生产。截至目前,本田依然无法确定这些工厂恢复生产的具体时间。

  本田工厂罢工事件与富士康员工自杀事件一起让社会日益关注中国工厂工人的生存问题。

  本田(Honda)要求旗下一家中国工厂的工人承诺不再参与今后的劳工行动。这一前所未有的罢工事件使该厂自上周以来停工至今。

  这家日本公司对工会活动采取强硬立场的同时,正竭力解决这家变速器工厂的工资纠纷。该厂的罢工迫使本田在华南的广东省会广州、华中地区武汉的三家合资整车厂停工。

  本田工厂的罢工事件,与富士康(Foxconn)最近的员工自杀事件一起,令人日益关注中国工厂中工人的工作条件。富士康是世界上最大的电子产品代工商,也是中国最大的雇主。

  分发给佛山本田汽车零部件制造有限公司工人的“承诺书”中写道,他们“将绝不领导、组织、参与怠工、停工、罢工”。佛山是广州以西的一座城市。

  “没有人会签字的,”一位工人在距离变速器厂约10公里的该厂住宿区中说。

  他和其他工人要么将未签名的“承诺书”弃之一边,要么在上面胡抹乱画。他们的班次已经暂停,目前工人代表、本田和政府调解员之间的谈判仍在进行。所有接受英国《金融时报》采访的员工都要求匿名,因为他们害怕受到本田或政府的报复。政府通过官方认可的中华全国总工会严格控制着劳工行动。

  “官方的工会领导人毫无用处,站在工厂管理方一边,”另一位员工说。

  本田工人独立组织起来的能力,以及它们对一家大型跨国公司整个中国业务的影响,使他们的行动有别于经常发生的其它多起劳资纠纷。

  本田的工人说,取决于经验和加班时间,他们每个月挣900至1500元人民币(合130至220美元)。他们要求月薪提高至2000至2500元人民币。

  本田表示,“部分工人”拒绝了厂方提出的两个解决方案,谈判仍在进行中。(来源:盖世汽车网)


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南海本田资本家提薪366,部分工人复工部分工人坚持罢工


  新华网广州5月31日电(记者赖少芬 王攀 陈先锋)记者31日晚间从广东省佛山市南海区本田汽车零部件制造有限公司了解到,该企业已有部分工序恢复生产状态。有员工告知记者,其所在车间班长已经通知明天(6月1日)上班,员工未表示反对。但也有部分员工向记者表示,由于企业未能满足其要求,他们将坚持不复工。

  来自广东省佛山市南海区劳动部门的消息显示,本田汽车零部件制造有限公司同意将正式员工的月最低工薪从1544元上调至1910元,上调366元。据南海区方面介绍,这一标准与广东省发布的机械行业平均工资指导线相同。此前工人们提出的要求是将月工资上调800元。

  广东省佛山市南海区有关部门31日对外表示,经各级工会、劳动保障等部门的积极协调,因劳资纠纷停产的本田汽车零部件制造有限公司当天恢复生产,大部分员工回到岗位复工。

  本田零部件公司自5月17日开始罢工以来,广东省、佛山市和南海区三级党委、政府官员积极促成劳资双方的协商,特别是与本田技研工业中国投资有限公司高层多次磋商,促成解决方案。

  尽管如此,但31日复工过程仍有小波折。记者在本田汽车零部件制造有限公司工厂现场看到,31日下午还发生小规模冲突。部分拒绝复工的工人和数十名出现在厂区内、挂有“工会工作证”字样证件的人员发生肢体冲突。

  南海区有关人士介绍说,当天南海区狮山镇总工会从各单位、各企业的工会组织中选派了100多名工会干部到本田公司协助该厂工会开展工作。当天下午,有大约40名拒绝复工的员工试图阻止其他工人复工并因此与工会人员发生推搡,但没有人员受伤。

  本田技研工业中国投资有限公司有关人员31日晚间向记者表示,当天上午,企业向员工公布了最新的加薪方案,部分员工表示接受,一些生产工序已经进入恢复生产状态,但整条生产线尚未恢复正常生产,预计未来短期内不会有产品下线。

  从本月17日起,本田汽车零部件制造有限公司陆续停工并持续至今。罢工事件导致本田在华三家企业的4家工厂因为缺少汽车变速箱和发动机零件而全面停工。

  本田汽车零部件制造有限公司目前有1600多名员工。据员工们反映,企业自2007年以来一直采取“低工资”策略,其支付的工资仅略高于当地最低工资标准,且长期没有改善和提高。(本文来源:新华网 )



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