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本田罢工门：薪酬分75级 跳一大级要15年
发布: 2010-5-25 14:18 | 作者: 李亚蝉 | 来源: 每日财经
据介绍，本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别，一级是最低级别，五级是最高级别，每个大级别下面有15个小级别，共75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级。
昨日(5月20日)下午，本田汽车零部件制造有限公司(以下简称本田零部件公司)高层与员工代表展开谈判，双方并未达成一致意见。
据知情人士透露，本田零部件公司高层将于今日与佛山市政府商谈，明天与当地工会进行商谈，并将于下周一(5月24日)给公司员工一个答复。
本田中国投资公司新闻发言人朱林杰接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“零部件公司、政府、工会和员工几方已经积极谈判，公司将会妥善解决好此事。”
员工在要求提高工资待遇、改善福利的同时，还提出要求公司改善员工增资制度，此外，还要求公司全面提高管理水平。
员工称不知道代表是谁
昨日，上早班的本田零部件公司员工相继从高层获得一份“员工满意度调查问卷”，问卷主要有3个问题：一、对工资是否满意;二、对未来晋升机会是否满意;三、对公司管理体系是否满意。
调查问卷能否收到预期的效果?员工璩先生对《每日经济新闻》记者透露，“从领导处拿到问卷，被告知看着办，这个意思就是让你填好。”
璩先生说，公司员工曾通过中层领导多次表示对薪酬不满意，但这些意见都是石沉大海，这次的员工满意度调查有点亡羊补牢的意味。
昨日下午，本田零部件公司与员工代表开始第一轮谈判，谈判并没有达成共识。根据谈判进程，本田零部件公司在昨日下午与员工代表完成谈判，接下来将与当地政府、工会进行分别洽谈，下周一将给员工一个结果。
对于本田零部件公司这样的谈判安排，璩先生表示质疑：“首先是闭门开会，我们都不知道员工代表是谁，也没有人征求我们的意见，员工代表是否能代表我们的意见，这是不是内部安排好的?”
璩先生认为，本田零部件公司谈判对象和谈判流程都有问题，“我们才是他们主要的谈判对象，他们却分开找政府和工会用两天时间，这是拖延时间。各方应该坐在一起谈判，现在分开闭门式谈判，这分明是一种策略。”
“谈判过程中，中方领导的不作为和公司工会不出头，其表现让人心寒，接下来的谈判中，我们的利益能受到保护吗?”璩先生担忧地表示。
此前，璩先生曾多次致电佛山工会信访部门，信访部门工作人员则要求璩先生提供申请材料，等工会考核后再进行调查。
《每日经济新闻》记者还获悉，要求提高工资改善福利的同时，员工还把谈判的要点指向本田零部件公司的薪酬制度。
对于公司的未来处理结果，璩先生表示悲观，认为会有更大规模的停工。由于对薪酬的不满，去年本田零部件公司的变速箱组装科也有小范围停工事件，但没有达到效果。
“晋升一个大级需要15年”
“我们不只是想要一次提高多少工资，重要的是要建立长期维护工人利益的机制。”昨日，停工活动的发起人郎鹏(化名)告诉《每日经济新闻》记者。在郎鹏看来，合法是基本前提，但是本田汽车零部件公司的薪酬体系是否合理则有待商榷。
据发起人介绍，本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别，一级是最低级别，五级是最高级别，每个大级别下面有15个小级别，共75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级。
“这样算下来，我要晋升一个大的级别就需要15年，还要保证每年都能考核成功，只有极少部门的人可以跳级。”郎鹏如此介绍。
以郎鹏的级别为例，该员工每月收入1500元，属于二级78杠，上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工资，很悲哀啊!”郎鹏非常感叹。
除了薪酬机制外，郎鹏表示，“本田零部件公司薪水要比同行低一大截，技术安保科每月都有一两个人辞职去别处，这边每月1000多元，过去能拿到五六千。附近一个汽车外围供应商森六零部件厂的员工月薪2000多元，我们作为独资企业，只有1000多元。”
员工蒙小姐对 《每日经济新闻》记者说：“以前本田零部件公司刚刚成立的时候，基本就按照国家最低标准发工资，一个一线普工一个月800多元，现在过去好几年了，底薪还是没增长。”
事实上，员工要求提高工资的原因还有公司产能和盈利的大幅度提升。据郎鹏介绍，2008年本田零部件公司生产开始进入正轨，按目前生产三班倒的情况，变速箱产能已经达到24万套，这是具有行业垄断性的，产能增加了，公司盈利了，员工工资却不见涨。
或许正是因为本田零部件公司的底薪和薪酬机制问题，公司基本没有留下老员工。郎鹏说：“2007年进入公司，如今和我同时进来的人差不多都离开了，这里的员工换了一茬又一茬，熟练工人都走了，新来的都是学生和偏远地方的农民工。”
“自从去年以来，在广州本地的招工越来越难了，公司多次派人去外地招工，来自陕西和贵州的面孔越来越多。”郎鹏介绍。
“他们感觉中国人多，可以找到更便宜的劳动力。”多位员工如此表示。
本田中国新闻发言人朱林杰不愿意过多介绍薪酬体系情况，只表示“每个公司都有自己的薪酬管理体系，本田零部件公司的薪酬体系是合法的。”
日方支援者每年花2亿?
另外，本田零部件公司员工对日系员工高工资和高福利表示不满。郎鹏对《每日经济新闻》记者说：“一位可靠朋友说，日方在中国有30个左右的支援者，每年的费用在2亿元人民币。”不过，这一数字未得到公司证实。
据介绍，这部分日方支援者主要是已经退休在中国发挥余热的老工人和很有培养前途的年轻储备干部，费用主要花费在衣食住行，以及长期合作的高档酒店、飞机票和高级休闲活动外加各种补贴。
郎鹏还透露，本田零部件公司每月在交通上的费用为2000多万元，公司有30辆大巴车以及其他车型，承包给第三方公司运作。
“领导从来不说今年业绩如何，盈利能力如何，财务更不公开，在这里的员工看见的都是一抹黑。本田零部件公司没有体现一点管理的先进性。”郎鹏如此表示。
现场调查
一名老员工晒工资单：3年涨了111元
昨日(5月20日)下午，本田零部件公司与45名工人代表进行了为时两小时的谈判。一位参加完谈判的工人告诉《每日经济新闻》记者，公司已经答应在5月24日对工人的要求作出答复。
一位参与协调的官员透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现困难。”
一名老员工的工资单
张明是本田零部件公司3年工龄的老员工。2007年，还在广东农垦科技学校的张明满怀希望地加入本田零部件公司。他回忆说，当年其实还有不少其他机会，但是考虑到这里的平台比较大，未来比较有发展空间，他接受了这份基本工资800多元每月的工作。
3年过去了，张明所得到的“发展”是111元。这个湛江人清清楚楚地记得每一次加薪：第一年14元，第二年29元，第三年68元。张明觉得，同届的同学和朋友这些年早已混得小有成就，而自己却还是工厂里的一级员工。
这正是张明和一些老员工的共同抱怨，也正是这些零零碎碎、日积月累的私下抱怨最终酿成了5月17日的停工事件。张明回忆，一开始只有三四十个早有怨气的老员工，但当这些员工经过各个车间时，大约200人参与进“自发性停工”。张明相信，如果不是相关干部出来阻拦，参加的人还会更多。
从张明那里《每日经济新闻》记者看到了本田零部件公司的员工工资明细：
基本工资：729元;职能考核：370元;全勤补贴：100元;生活补贴：65元;住房补贴：250元;交通补贴：80元;休日加班：303.17元;夜深出勤津贴：76.38元;其他：25.26元。
扣：医疗保险：41.4元;住房公积金：145.04元。
最终，张明当月的实付工资是1667.37元。工资单显示，这个月里，张明的休息日加班时间为24小时(即3天)，夜深出勤次数为6次。
张明的工资单与网友晒出的1200余元实付工资有一定差距。他说，这个工资是他的“中上”工资水准。他最多拿到过1700多元的工资，但大多时候他的实收工资是1400多元，少的时候是1200元左右。
公司的另一个制度也让张明觉得前途渺茫。按照本田零部件公司的员工评估规定，员工视表现需要得到公司两个A的评定才可以升级到二级员工，二级员工的工资是1700多元。张明解释说，一般员工一年表现一般的话，年底的评定就只加一个B，一个A等于15个B。按这样计算，普通员工要在公司干30年，工资才能升到每月1700多元。
下周一将给出答复
一位知情者告诉 《每日经济新闻》记者，本田零部件公司的员工流动性一直很大，有些新来的工人甚至上班半个月就主动辞职，并且声称“被骗来了”。这位知情者透露，从年初至今，本田零部件公司招聘的员工多达上千人。
停工发生以后，“公司正在寻找带头者”的消息迅速蔓延，很多工人在接受采访时，虽然无一例外地表示对低薪的不满，但是却非常紧张地要求记者不可以将自己暴露。
昨日，谈判结束以后，《每日经济新闻》记者拨通一名代表的电话，该代表除了“24号公司将给出答复”之外，不愿意再透露任何信息。记者再三追问，该代表才透露谈判现场有“斗嘴”状况，但旋即又改口说谈判气氛“都挺好”。记者后来得知该代表当时正在公司的员工接送车上。晚上8点过，记者再次拨打该代表的手机时，已经无人接听。
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一位本田工人眼中的本田
2010年05月28日 13:18 本文来源于财新网
“我进来三年了，但是一共只加了100元的工资，老员工跟新员工根本没有分别。”
【财新网】（记者 刘卫 28日发自南海）来自湖南的小李（化名），是南海本田变速箱组装科的一名一线操作员，也参加了此次罢工。2007年，还在湖南一所中专技校就读的小李，以实习生身份来到南海本田工作。他对财新记者讲述了在南海本田三年来的工资变化，工厂里实习生的问题，以及此次罢工中工人的要求。
三年加薪100元
小李说，他清楚地记得，刚进厂时月工资为825元。不过扣除员工宿舍水电费等，拿到手的实际工资是700多元。实习半年后，获得转正。
现在，他每个月到手的工资有1300元，包括基本工资700多元，职能工资300多元，全勤奖100元，生活补贴65元，以及加班费等。
小李说，平日加班费每天4元至5元，双休日加班费则双倍。不同等级的员工加班费级别也不一样。比如班长加班费比普通员工高，周六加班一天能拿200元至300元。
此外，如果不在公司宿舍住，可以有250元的住房补贴和80元的交通补贴，合计330元。
小李是在公司外租的房子，这样每个月的名义工资大概有1500元至1600元。但是扣除了住房公积金、医疗和养老保险等以后，到手的只有1300元左右。
三年前，南海本田刚刚投产，只有一条生产线，每天生产600台至800台变速箱。小薛说，2010年，又扩产了一条生产线，现在公司每日可以最多生产2400台变速箱。
小李说，南海本田三年的时间，就赶超已经成立了15年的印尼厂的规模了。他在休息室看公司的内刊，去年公司盈利10亿多元。但是工资三年了还是没变，还是最原始的工资。
“我进来三年了，但是一共只加了100元的工资，老员工跟新员工根本没有分别。”他说。
“你也知道，现在通货膨胀，是吧？扣除吃的，公司只包我们每日一餐饭，另外一餐我们要自己解决，一个月下来，没剩下多少钱。”
廉价实习生
由于工资不高，工人流动性很大，“每个月都有人来，也有人离开。”小李说，公司会定期派中层人员到全国各地的中专技校找实习生，一般是学制造、数控、模具等的学生。
实习生来到公司后，先培训一周，就可以上岗了。然而实习期不一定，有些人要半年，或者一年，甚至也有一年半的。
实习生每个月工资800多元，没有保险，没有补贴，只有加班费。有些实习生住的宿舍要交水电费，工资就剩下700多元了。
由于公司大量招收实习生，老员工认为这也导致他们工资加不上去。
小李说，大家就是看不惯公司以实习的名义，去招收实习生，利用廉价劳动力。“这些实习生都是1991年到1993年出生的，独生子女，做几个月，觉得辛苦，觉得累，就跑掉了，流动性大。”
他说，通过媒体曝光后，现在这些中专和中技学校已经把本田列进黑名单了，没有学校愿意把学生送进来了。
要求：加薪800元
5月17日，罢工开始。当时，员工提出条件，厂方说要收集员工的意见，当晚就复工了。
到了20日，工会、政府官员、劳动部门、劳资双方一起谈判，说要商量三天。期间，员工们提出了108条意见，涉及各个方面，以书面形式提交给厂方。
21日，协商了一天，员工觉得没有效果。
小李介绍，现在南海本田一共有13个科。以变速箱组装科为例，以班为单位，一个有9个班，每班有40多人，每班中最低的是一线操作员，往上就是配补、修理、助理、代勤，再往上就是班长。
班长以上，有系长、副科长、科长、副部长、部长，工厂最高的是总经理。根据员工介绍，来自中方的员工，最高也只能做到副科长的级别而已。
在与厂方协商的第一天，员工们以班为单位，每班推举出一个一线操作工作为班代表，代表这个班去跟工厂谈判。班代表可以自荐，可以别人推荐，然后大家举手表决，票数最多者就是班代表。以这种方式，推举出了几十名代表。
有员工告诉财新记者，班长以上的没有参与这次集体罢工，参与的都是一线的员工。
22晚，因不满公司答复，工人们开始第二轮罢工。这一天是周六，工厂宣布要加班，罢工持续。
周日，全厂属于正常休息时间，不上班，因此员工没有罢工。
到了24日，周一，本田给出答复，表示不可能加薪，但是可以提高生活补贴，由每月60元涨到120至155元，就是加55元。
这距离员工要求的加薪800元要求相差甚远。小李说，员工们觉得，厂方是不可信的，他们不同意这个加薪幅度。另外，大家觉得生活补贴不保险，公司利润好的时候，可以给，不好时，随时可能被剥夺。
于是，罢工持续。26日下午，公司又提出了一个新的加薪方案。
小李告诉记者，加薪800元的标准是经过员工们一致协商而定的，是考虑到汽配行业的平均薪酬水平提出的诉求。不过，当记者问他其他汽配行业的工资情况时，他说“不清楚”，“不知道”。
对于是否担心会因为罢工被辞掉，小李说，一开始的确担心过，所以采取了些办法保护自己，比如戴口罩、戴帽子，不在近距离接受电视台采访等。
“现在是100步走到99步了，要坚持住。”小李说。■
财新记者直击本田罢工现场
2010年05月28日 12:44 本文来源于财新网
“不达要求，罢工到底”，在领头员工带动下，这支“大军”边走边高喊口号，伴随着掌声、口哨声
【财新网】（记者 刘卫28日发自南海）5月27日下午近3时许，记者赶到广东南海本田汽车零部件制造有限公司（下称南海本田）现场。
南海本田在狮山工业园区里面，工厂所在的路叫本田路。附近有奇美、TCL、旭硝子（汽车）玻璃等工厂。
南海本田实行四班制，分早班、中班、晚班和正常班，每班8小时，工厂24小时开工。
工厂的大门前集结着上早班的工人，大概有200至300人。一部分热情的工人围着大门接受记者采访，他们身后站着几十个人，不说话。再往后，有些工人坐在草地上用扇子扇风。当天艳阳高照，气温很高。过了3点后，后面有人说下班了，工人们便往远处的建筑物散去。
下午4点，一位佛山电视台的记者打电话，将厂里上午班的员工叫了出来。4:20分，在离工厂大门远处，一群头戴红白间帽子、身穿一套白色工服、口戴蓝绿色一次性口罩、黑色皮鞋的“大军”，浩浩荡荡往大门方向推进。
“不达要求，罢工到底”，在领头员工带动下，这支“大军”一边走，一边高喊口号，伴随着掌声、口哨声。在队伍的前方，有一名保安在开路，另有一名便服员工，手持摄录机，在前面拍摄。到了离大门的10米处，罢工队伍停下来，盯着铁门外的手持摄录机、相机的记者，一些员工也举起手机拍摄。
有记者招呼他们过来，几个男员工和几个女员工就涌了上来，他们对记者的问题对答如流，大家七嘴八舌，抢着回答记者的问题。这帮员工看上去很年轻稚嫩，大多18岁至21岁，有好几个还染着黄头发。
员工们情绪激昂，甚至有一个声音喊着“要制造本田15跳”。
据受访员工介绍，南海本田有变速箱科、齿轮科、轴物科、铝加工科、铸造科、组装科、生产技术科。工人们一班工作8小时，期间吃饭休息40分钟，但是人停，机器不能停，所以分一半人吃饭，另一半人继续工作。每两小时，机器要停10分钟。
工人反映，工作环境极差，车间很热，噪音大，加上汗味“臭死了”，还得带耳塞、眼罩、口罩，口罩是很厚的棉口罩，一天工作下来，拉下口罩一抹，满脸都是蓝色的油。■
担心报复 南海本田员工拒选代表谈判
2010年05月28日 16:38 本文来源于财新网
目前广东省人力资源和社会保障厅介入调查，南海区形成解决事件初步意见
【财新网】（记者 周琼 刘卫 28日发自广州 南海）本田汽车零部件制造有限公司（下称南海本田）罢工事件持续11天后，局面陷入僵持状态。官方和资方均表示，期待员工们能推选代表出来对话，但被拒绝。
佛山市劳动和社会保障局检察大队副队长郭耀演告诉财新记者，目前佛山市、区、镇三级党委、政府及劳动人事部门、工会组织等对此事均“高度重视”，广东省人力资源和社会保障厅28日上午亦派出相关领导到场调查了解情况。不过由于工人不愿派代表出来对话，事件进展缓慢。
有员工告诉财新记者，不派代表是员工自我保护的一种方式，因为过往事实证明，“出头的人会被打击报复，没有好下场”。
5月24日前后，南海本田两名在第一次罢工中“带头”的员工被解雇。其中一位在接受财新记者采访时表示，自己早已料到会有这样的待遇，因此在罢工前就已提出辞职。
另一名“带头人”来自湖南，已在南海本田工作两年有余。他表示他收到的解除劳动合同通知书上面称“鉴于你有参与集体惰工、停工……行为，以及无正当理由不服从公司命令的行为，该行为违反了公司就业规则，现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”
有员工表示，自此没有人愿意成为代表，大家也不再推举代表了。相反，无论面对媒体的镜头还是与厂方对话，他们都戴上口罩，把脸蒙起来。
员工们于27日经集体协商后，起草了一份“员工要求”递交厂方。
“现实很残酷，逼我们走上这样一条路”，这份没有签名的“员工要求”提出了六条意见，其中最核心的四条如下：
一、基本工资提高800元每月，工资提升三天内重签劳动合同，年度提升不可以少于15%，年终奖，节日资金不能少于或等于上一年；
二，追加工龄补贴，工龄每增加一年加100元，10年封顶；
三，对罢工员工事后不能解雇，辞退，劝退，前几天因此事件被辞退的员工必须安排复工，并保证不对罢工事件进行追究；
四，重整工会，重新选举工会主席各相关工作人员；
“员工要求”称，如公司不接受任何一条要求，工人们都将拒绝复工。
来自变速箱组装科的一名员工告诉记者，称加薪800元是考虑到汽配行业的平均薪酬水平提出的。
一位当地政府官员告诉财新记者，他认为工人的要求太高，不太符合实际情况。
据财新记者了解，28日上午佛山市南海区委书记召集相关部门领导开了会，形成了一些初步意见：
一、继续跟南海本田协商，争取进一步满足员工的要求；
二、通知实习生所属的20家学校领导，请校方派员做学生工作。据悉，该厂共有员工1173人，其中实习生占530人；
三、由政府出面，把学生召集到统一地点宣讲当前政策法规精神；
四、由地方劳动部门和工会牵头，到厂里找正式员工做工作，呼吁员工理性对待薪资问题。■
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南海本田要求工人签署不再罢工的“承诺书”
盖世汽车讯 据香港《南华早报》(South China Morning Post)5月30号报道，为了杜绝罢工事件的再发生，本田汽车广东佛山变速器工厂要求工人们签署一份“承诺书”，承诺“将绝不领导、组织或参与怠工、停工和罢工”。
该“承诺书”还写道，违规者将按中国《劳动法》接受处罚。
作为签署该“承诺书”的“回报”，工人们每月将会增加400元人民币的工资。但是仍然与工人们之前每月增加800到1000元工资的要求相差甚远。
由于对薪水不满，本田佛山变速器工厂从4月22号起开始罢工，为此造成本田中国4家组装厂被迫暂时停止生产。截至目前，本田依然无法确定这些工厂恢复生产的具体时间。
本田工厂罢工事件与富士康员工自杀事件一起让社会日益关注中国工厂工人的生存问题。
本田(Honda)要求旗下一家中国工厂的工人承诺不再参与今后的劳工行动。这一前所未有的罢工事件使该厂自上周以来停工至今。
这家日本公司对工会活动采取强硬立场的同时，正竭力解决这家变速器工厂的工资纠纷。该厂的罢工迫使本田在华南的广东省会广州、华中地区武汉的三家合资整车厂停工。
本田工厂的罢工事件，与富士康(Foxconn)最近的员工自杀事件一起，令人日益关注中国工厂中工人的工作条件。富士康是世界上最大的电子产品代工商，也是中国最大的雇主。
分发给佛山本田汽车零部件制造有限公司工人的“承诺书”中写道，他们“将绝不领导、组织、参与怠工、停工、罢工”。佛山是广州以西的一座城市。
“没有人会签字的，”一位工人在距离变速器厂约10公里的该厂住宿区中说。
他和其他工人要么将未签名的“承诺书”弃之一边，要么在上面胡抹乱画。他们的班次已经暂停，目前工人代表、本田和政府调解员之间的谈判仍在进行。所有接受英国《金融时报》采访的员工都要求匿名，因为他们害怕受到本田或政府的报复。政府通过官方认可的中华全国总工会严格控制着劳工行动。
“官方的工会领导人毫无用处，站在工厂管理方一边，”另一位员工说。
本田工人独立组织起来的能力，以及它们对一家大型跨国公司整个中国业务的影响，使他们的行动有别于经常发生的其它多起劳资纠纷。
本田的工人说，取决于经验和加班时间，他们每个月挣900至1500元人民币（合130至220美元）。他们要求月薪提高至2000至2500元人民币。
本田表示，“部分工人”拒绝了厂方提出的两个解决方案，谈判仍在进行中。（来源：盖世汽车网）
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南海本田资本家提薪366，部分工人复工部分工人坚持罢工
新华网广州5月31日电(记者赖少芬 王攀 陈先锋)记者31日晚间从广东省佛山市南海区本田汽车零部件制造有限公司了解到,该企业已有部分工序恢复生产状态。有员工告知记者,其所在车间班长已经通知明天(6月1日)上班,员工未表示反对。但也有部分员工向记者表示,由于企业未能满足其要求,他们将坚持不复工。
来自广东省佛山市南海区劳动部门的消息显示,本田汽车零部件制造有限公司同意将正式员工的月最低工薪从1544元上调至1910元,上调366元。据南海区方面介绍,这一标准与广东省发布的机械行业平均工资指导线相同。此前工人们提出的要求是将月工资上调800元。
广东省佛山市南海区有关部门31日对外表示,经各级工会、劳动保障等部门的积极协调,因劳资纠纷停产的本田汽车零部件制造有限公司当天恢复生产,大部分员工回到岗位复工。
本田零部件公司自5月17日开始罢工以来,广东省、佛山市和南海区三级党委、政府官员积极促成劳资双方的协商,特别是与本田技研工业中国投资有限公司高层多次磋商,促成解决方案。
尽管如此,但31日复工过程仍有小波折。记者在本田汽车零部件制造有限公司工厂现场看到,31日下午还发生小规模冲突。部分拒绝复工的工人和数十名出现在厂区内、挂有“工会工作证”字样证件的人员发生肢体冲突。
南海区有关人士介绍说,当天南海区狮山镇总工会从各单位、各企业的工会组织中选派了100多名工会干部到本田公司协助该厂工会开展工作。当天下午,有大约40名拒绝复工的员工试图阻止其他工人复工并因此与工会人员发生推搡,但没有人员受伤。
本田技研工业中国投资有限公司有关人员31日晚间向记者表示,当天上午,企业向员工公布了最新的加薪方案,部分员工表示接受,一些生产工序已经进入恢复生产状态,但整条生产线尚未恢复正常生产,预计未来短期内不会有产品下线。
从本月17日起,本田汽车零部件制造有限公司陆续停工并持续至今。罢工事件导致本田在华三家企业的4家工厂因为缺少汽车变速箱和发动机零件而全面停工。
本田汽车零部件制造有限公司目前有1600多名员工。据员工们反映,企业自2007年以来一直采取“低工资”策略,其支付的工资仅略高于当地最低工资标准,且长期没有改善和提高。(本文来源：新华网 )
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