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 文章标题 : 【国内出租车、巴士工人斗争专辑】
帖子发表于 : 2010年 4月 18日 13:41 星期天 
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云南富源上百辆客运班车罢运聚集县政府讨说法

核心提示:17日早上,云南昆明富源县城发往该县各乡镇的上百辆客运班线车罢运。有司机称,16日,有客运车主发现有非法营运车辆在富源县新客运站门口揽客,车主前去制止,并与对方发生矛盾,两名车主被打伤。车辆车主罢运为的是等富源县有关部门的说法。

四川在线4月17日报道 今早7时许,富源县当地客运司机张勇(化名)像往常一样到该县新客运站,准备出车,他看见车站内大片场地上都停着车,一些车主和司机,在客运站里无所事事地转悠,没有要出车的意思。这些车都是富源县城发往该县各乡镇的客运班线车,上百辆车开始罢运。到今日13点,这些车再次移到富源县政府门前。

富源县客运站有关负责人介绍,富源县客运站每天发往该县各乡镇的客运车有220-230个班次,今日只有富源县到墨红镇的班车在正常营外,到其余乡镇的客车全部停运,全部是农村客运班线车。富源县发往昆明、曲靖、和外省的长途班车发车正常。

到今日13点,这些停运车辆车主还没有等来富源县有关部门的说法,他们将车转移到富源县政府门口。

这名负责人透露,今日,车辆停运车影响到当地群众出行,但没有统计过,不知道具体有多少辆。有车主说,今日停在富源县客运站门口的营运车辆有接近200辆。

司机门罢运与头天发生的纠纷有关,一位当地司机在电话中说。

这名司机说,昨日14时30分左右,有客运车主发现有非法营运车辆在富源县新客运站门口揽客,车主前去制止,并与对方发生矛盾。之后,有好几个人提着刀冲到客运站门口,这些司机慌忙躲到客运站里。这些男子冲客运站,最后,有两名车主被打伤。伤者被送到富源县人民医院接受治疗。

“光天化日之下,合法经营者被打,更有甚者,16日下午发生冲突的时候,有运政人员等公职人员在场还进行威胁。”一些车主说,车主们觉得自己的权益得不到很好的保障,罢运为了讨个说法。




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 文章标题 : Re: 【交通业工人斗争专辑】
帖子发表于 : 2010年 4月 18日 13:45 星期天 
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云南怒江罢运司机复工无期 司机只想讨回血汗钱
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来源:新京报

本报讯 (记者张静)3月31日,云南怒江103辆挂靠经营的中巴司机罢工,抗议交运集团公司收费过高,要求签订改制合同。

截至昨日,罢运车辆增至124辆。谈判两日,罢运司机们要求先退钱,再谈合同。而集团希望先签合同再清算欠款。昨晚,双方仍僵持不下,复工无期。

司机只想讨回“血汗钱”

参与谈判的司机称,昨日的谈判只进行了20多分钟便终止。“公司根本没诚意。”司机们称,谈到收费过高,收费混乱等问题时,集团公司就搪塞以对。

“讨回血汗钱”是罢运司机最大的诉求。他们称,罢运司机均属效益较好的长途客运公司,怒江交运集团公司将长途客运公司解散,并要求司机签合同分流到另外两家公司。“长途公司欠我们钱没算清,怎能说解散就解散?”协商会上,怒江交运集团公司要求司机们先签合同,公司在限期内退还多收款项,但遭到拒绝。

一罢运司机担心这是公司的缓兵之计,“此前曾有多次类似承诺,最后都没兑现。”司机们仍坚持要求先退多收费用,再签合同。

公司承认存在管理漏洞

现在的怒江客运,仅有一条发往昆明的国营线还在正常发车,其他所有线路都已罢运。官方承认,怒江目前的交通仍是通过调配周边地区的车辆进行支援。

针对公司管理混乱,账目模糊的说法,怒江州委宣传部潘文海称,“如果确有问题,肯定不会坐视不管。”

怒江交运集团公司工会主席李孟勋昨日表示,此次罢运由于公司改制期间存在的管理漏洞,且新合同存在若干分歧。有望周五前将部分款项退还给司机。




云南怒江百余中巴罢运 司机抗议集团收费过高

2010年04月02日03:09新京报张静

本报讯 (记者张静)云南省怒江州百余中巴车昨日起罢运。怒江州委宣传部门负责人证实此事,并称这是此前改制遗留问题。罢运中巴所属的怒江交通运输集团有限责任公司(以下简称怒江交通集团)承认,全州当天约有103辆中巴罢运。

据了解,怒江州共有150余辆中巴车,主要从事短途或者长途客运。罢运从3月31日晚10时开始,共有103辆中巴司机参与其中,以抗议怒江交通集团收取费用过高,并要求他们签订改制合同。

据罢运司机反映,中巴车都是司机自己购买的,“交通集团要收回我们的车辆,然后再承包给我们,两年签一次合同,每年要交3万块钱的风险抵押金,也就是折旧费。”

罢运司机质疑,“我们自己买的车,为什么还要自己出折旧费?”另一方面,公司收费过高也是此次罢工的重要原因,他们认为,每月要上缴公司五六千元,实在难以承受,且当地黑车猖獗,合法运营车辆权利未得到保护。

怒江州交通集团密女士解释说,交通部2005年要求鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营,禁止挂靠经营。而此前,当地的中巴都是由司机自己买车后,挂靠在交通集团经营。

密女士称,交通集团2006年起一直在推进改制,但3年多来挂靠经营还没有完全解决,“进展很慢”。据密女士介绍,取消挂靠并非车辆无偿归公。交通集团昨日已拿出了详细方案,会根据合理方式制订收购现跑车辆的价格。

怒江州委宣传部有关人员承认罢运一事与当地交通客运改制有关。





云南怒江政府与罢运司机谈判 部分或今天复工

2010年04月04日02:56 新京报 张静

本报讯 (记者 张静)云南怒江州百余中巴司机停工已有三日,昨日上午12名罢运司机代表与怒江州政府成立的紧急协调小组进行了谈判交涉。怒江州一名官员表示,经过谈判,部分司机可能在今天复工。

怒江交运集团公司挂靠车驾驶员因不满怒江交运集团改制,4月1日起集体罢运。

据官方统计数据,截至4月2日,已有124名驾驶员参与罢运,怒江州内和发往外地的客运班线共29个停运。昨日,罢运司机与怒江州政府成立的协调小组进行了谈判。司机提出三点要求,包括公司公开账目,明晰近年来司机所交各项费用情况;发放被拖欠的工资;降低收费。

“如果条件得不到满足,我们一定不复工。”一罢运司机表示。针对此罢运司机不满承包经营管理方案中的相关规定,怒江交运集团公司进行了修改,并拿出一份新合同。知情人士透露,已有部分司机答应今日复工。

罢运司机反映,罢运当天,他们递交的诉求并未得到任何回应。昨日零时后,协调组才逐一前往罢运司机家中进行敲门要求谈判。对此,怒江州委宣传部解释说,罢运首日的工作都在协调车辆保证旅客运输上。

据悉,对于此次中巴司机罢运是否有人鼓动,怒江州政府正在进一步调查。




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 文章标题 : Re: 【国内出租车、巴士工人斗争专辑】
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广东东莞常平镇近百辆的士集体罢驶
2010年05月31日

【本报记者黄仰鹏东莞三十日电】广东东莞常平镇近百辆的士日前集体罢驶,抗议非法营运的私家车以及异地出租车「踩过界」疯狂抢客,令他们生意难做。更有罢工司机指出,有私家车非但非法营运,甚至还採取围堵、扎破车胎等暴力方式进行抢客。当地政府日前已介入处理此事,并将于明天联合多个部门与的士司机代表开会协商规范管理等相关问题。

东莞常平镇繁华路段华润商场周边,昨日上午九时聚集有近百辆的士,罢工队伍长约200多米,该路段一度严重堵塞。儘管警方及时赶赴现场做疏散处理,但仍无法顺利驱走罢工的士。不少罢工司机激动地表示,本地罢运是因抢客所致,而前两天发生的两宗本地的士车胎被扎破的事件,让他们更为气愤。

据罢工司机反映,由于常平客源较多,一些非法营运的私家车以及跨市、跨镇的出租车纷纷前往抢食,尤其是来自河源地区的,经常到火车站、东站等地拉客,造成本地的士无法生存。据他们估算,在常平跨市、跨镇的出租车有近两百辆,而本地的士才两百多辆。而早期也有港商向记者反映,东莞常平下站后,经常能看见无牌运营的麵包车争先抢客的溷乱场面,有时因赶时间便上了车,但更多时候考虑到安全问题,还是会选择正规的士搭乘。

「抢客还是一回事,不少『黑的』还採取暴力抢食。」黄姓的士司机反映,他28日晚在常平一家星级酒店门口准备搭乘一名乘客,没料到却遭到附近候客的私家车的阻截,并将他的车胎扎破,而翌日凌晨另一名常平的士司机也发生同样遭遇。

的士罢工事件发生后,常平镇政府立即介入协调处理此事,并请求东莞交通局通知周边镇的士不要进入常平辖区内营运。另外,当地镇政府还将于明天召开会议,与罢运司机代表协商如规范管理等相关问题。


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东莞出租车罢运抗议“钓鱼执法”

新快报5月25日报道 质疑交通部门“钓鱼”执法,东莞虎门两百的士“趴窝”停运。昨日,有上百名司机更是将车开至空旷处停工抗议,记者了解到,总停运车辆约占到虎门的士的三分之一。东莞虎门交通分局负责人接受新快报记者采访时称,民间监督员“暗访”出租车违规的行为并非“钓鱼”。记者了解到,民间监督员“上岗”没有几天,虎门的士因不打表受罚已超过150人次。接到罚单的的哥均要受到办班学习8天、罚款100元的处罚。

两百的士齐齐“趴窝”

昨日下午,东莞虎门威远炮台附近的一处空旷停车场,数十辆“黄的”整齐地停放在一起,10多名的哥的姐聚集在阴凉处议论纷纷。的哥老黄告诉记者,他们都是东莞市公共的士有限公司的司机,全公司在虎门营运的车辆约有200辆,昨日全部都闲放在虎门一些空旷地带“趴窝”。

“太没道理了,这明显就是‘钓鱼’执法!”见到记者,众司机都围了过来,纷纷向记者叫屈。据司机们称,从18日开始,虎门交通分局派出了几名社会人士充当稽查人员,对出租车进行明察暗访,几天时间,东莞公共的士有限公司因不打表被罚的车辆就达30多辆。

记者在出租车的电子显示屏上看到了公司编发给司机的通知:近期我公司被执法部门明察暗访查处,不按表收费的车辆共有36辆,希各司机不要抱侥幸心理,以身试法。“很多都是被人诱导才没有打表的。”司机们认为,交通部门此“暗访”其实就是“钓鱼”执法。

的哥意见大暗访暂停

昨日下午,东莞市交通局虎门分局门口挤满了前来办理处罚手续的出租车司机。司机们挤在大厅里你一言我一语地吵嚷着,许多司机虽已办理交纳罚款的手续,但心底里仍是不平。

下午4时多,该局办公室主任庾志强和该局的几位负责人赶到几家出租车公司作解释工作。庾志强告诉新快报记者,派人暗访他们也是不得已而为之。庾志强介绍,虎门镇出租车行业一直以来管理并不规范,市民投诉较多,特别是司机不打表的现象很严重。交通部门为规范司机行为也采取了不少办法,比如让执法人员上路“站岗”,在媒体上公布局长手机鼓励市民投诉,但都收效甚微。

后来,虎门分局想出了一个法子,就是聘请六名社会人员担当监督员,自六名监督员5月18日“上岗”后,至前日共查获违规不打表的司机超过150人次。“刚开始我们只是对监督员做笔录,后来又配置了录音设备取证。下一步我们穿便衣,自己去明察暗访。到时还要邀请你们记者参加。”庾志强说,听说出租车司机意见颇大,他们决定暂停民间监督员的暗访行动。

受罚司机 执法者设套骗我们上钩

“太冤了,这明显就是交通部门设的套让我们往里钻。”许多司机向记者反映,他们已经没有印象是什么时候违规了,但据他们回忆称,最近几日,出现了一些比较奇怪的事,有很多乘客主动要求议价,而且司机要打表他们就不走。“估计这些人就是交通分局派出来的,他们身上都带着录音笔、偷拍机,这明显就是故意‘放蛇’诱导我们违规。”司机们质疑,交通局的明察暗访类似于上海的“钓鱼”执法事件,而且将民间监督员的暗访情况拿来做执法依据,多少有些不符合执法程序。

司机黄某拉住记者的手大吐苦水,据黄某称,本月初的一天,有一男一女乘他的车,“他们上车我就打表了,后来到站,我帮忙去拿东西,乘客给了20元,我准备上车看表找钱,谁知道突然来了两个男的,其中一个催着乘客赶快进站,另一个则拿着摄像机就拍,还说我没打表多收了钱。”黄某说,后来才知那两人是交通部门的执法人员,他因此被暂扣营业执照,罚款100元,还去学习了8天。

“我们的起步价就是6元钱,我收了客人6元钱,怎么也说我不打表呢?”在交通局大厅,一名司机也向记者诉苦。

交通分局 绝对没有下套不是钓鱼执法

“我们绝对没有下套。监督员上车后不能主动和司机议价,如果司机打表就没事,司机主动议价就记录下来。”虎门交通分局的庾志强主任针对司机的质疑表示,根据他们所掌握的录音资料,监督员在暗访过程中均未超出此规定。庾志强分析,因虎门有许多市民喜欢和司机议价,可能司机误会了。另外,庾志强表示,此次执法根本不是以创收为目的。“每个人罚100元,加起来的罚款也不够我们的执法成本。”庾志强说。但当记者问及6名监督员的报酬如何计算时,庾志强称还未发放。

另对一些司机所反映被冤枉的事,庾志强表示,根据他们的统计,没有哪位司机因收了6元钱而遭到处罚。

律师观点 监督员所取证据不合法

“这种行为其实就是一种变相的‘放蛇’。”广东大同律师事务所的朱永平主任认为,所谓“放蛇”在法律上没有明显的界定,虎门交通分局虽有行政执法权,但是该局不能委托自然人(公民)去进行调查取证,他们委托的所谓“监督员”所取得的证据或者“监督员”的笔录都不能作为行政执法的依据,这些暗访证据不符合行政诉讼法的要求。如果交通分局以此作为处罚依据,处罚的款项就是非法的,所作出的行政处罚也是非法的。

朱永平称,受到处罚的司机可以要求当地交通分局退还罚款,撤销已作出的行政处罚决定。如未果可向其上一级部门申请行政复议,或向当地人民法院提起行政诉讼,要求其撤销相关处罚决定。

新闻背景 打表要亏本司机才议价

记者在虎门中心客运站亲身体验了一下虎门出租车的运营情况,记者发现,此地许多客人上车后都有与司机议价的习惯,一些司机也仍在以身试法,主动与客人议价。“你打个车,三分之一的人都要和你讲价。”交通局的工作人员如是说。几名司机说出了他们的苦衷,据称,随着油价的提升,目前定的6元起步价都要亏本了。

“起步价一直没提,政府的补贴却越来越少,我们都很难维持下去了。”司机们介绍,2008年时,政府尚有每年8000多元的补贴,到2009年就降到了1100元,今年至今还未见有任何补贴。



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 文章标题 : 云南红河客车抗议收费增加集体停运
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云南红河客车抗议收费增加集体停运

云信网5月28日报道 继怒江中巴客车司机集体罢运、大理客车罢运之后,红河州的客车司机也罢运了。昨日上午,红河州13个县市的营运客车集体罢运,大量乘客滞留车站,上万名乘客出行受到影响。进出蒙自的各个路口都有人员把守,禁止一切客运车辆通行,甚至连出租车都无法开出蒙自城。

事发经过 客车罢运乘客滞留车站

昨日上午9时,记者赶往蒙自县汽车客运新站,在路上,出租车司机得知记者要去个旧,便插嘴说记者去不成了,所有的客车都停运了。

在车站售票厅,尽管还有一些乘客在排队,但车站已经停止售票了,票务员说,没有车发班,他们不能卖票。候车室里,挤满了等车的旅客。前往石屏县的周女士从早上六点钟就到车站买票准备回家。虽然她买到了票,但司机罢运,她根本就走不了。“我只好等着,看看下午或者晚上有车的话,我就回去。”周女士无奈地说。

蒙自县新客运站的杨副站长对记者表示,按照建站后的情况显示,每天从新客运站出去的客流量在6000人左右,如果全州的客运全部停运的话,至少有超过5万人受到影响。此次罢运,对车站造成了很大的影响,一辆车不发,没有售票,车站的收入受到了影响。现在她所能做的工作只能是尽量安抚乘客,希望不要出其他的意外情况。她也希望车(辆所)属公司尽快和经营户达成协议,妥善解决罢运的问题,尽早恢复正常的营运秩序。

除了乘客受到影响,出租车司机的营运也受到了罢运的影响。红河交通运输集团(以下简称红交集团)下属的出租车司机刘先生对记者说,由于客运停了,一些人租他的车去个旧,但刚出城不远,就有10多个人拦住了他的车,让他原路返回。记者找了一辆出租车,来到蒙自县和个旧市之间的大屯镇,确实有人拦车,但记者问他们的身份,他们却不吭声。

运输公司收“控股费”引罢运

营运从蒙自到昆明线的王涛是此次罢运的参与者之一,他的车辆隶属于红交集团。他对记者说,10多年前,红交集团经营状况不佳,在快要倒闭的时候,将线路的经营权售卖给了他们这些经营户。前段时间,弥勒到昆明的客运车辆集体更新,每辆车增加了7个座位,红交集团就对这些车辆控股10%。现在又说以后新增加的车辆不论座位数是否增加,都要控股20%。今年3月份,红交集团集中经营户开会,说是执行上面的文件,以后每辆车每天毛收入的20%要上交公司,红交集团以此形式对车辆控股。这一决定遭到了经营户的一致反对。

“车辆是我们自己的,属于私营性质,我们每个月已经向公司缴纳了管理费和进账费等多种费用,他们现在要我们毛收入的20%,公司提出这样的要求太不合理了。”王涛说,他们之前曾多次找红交集团交涉此事,不愿意接受控股。但红交集团一直保持沉默,不给他们一个说法,双方僵持了一个多月。前天,他们派出代表再次找到红交集团协商,仍然没有结果。无奈之下,经营户经过协商,一致决定罢运,以此来维护自己的合法权益。“我们全州的车辆都停运了,希望他们(红交集团)能出来给我们一个说法。”王涛说。

记者了解到,红河州的交通运输公司并非红交集团一家,还有运贸、万通等运输公司。虽然运贸等公司并没有提出控股的要求,但他们下属的车辆也参加了罢运。该公司下属的客车司机马师傅对记者说,他们之所以停运,是为了声援红交集团的这些经营户们。至于其他的他不愿意多谈。

除了控股问题,王涛还向记者提出了关于车辆更新的问题。他说,红交集团要求他们的车辆更新时,必须到公司去购买新车。就按更新一辆马可(车辆品牌)来看,从外面购买只需要20万左右,但到公司购买却要36万多元。如果经营户私自到外面购买,就不给落户,无法继续营运。客车司机抱团罢运保“饭碗”

在客运站,记者见到了一份倡议书。倡议书上显示,为了抗议红交集团控股一事,他们于5月11日在开远市召开了相关责任车主的“扩大会议”,并作出了三条决定。

第一,无论谁更新车辆,所有经营户要一起站出来,帮忙与红交集团协商、谈判。在不违反国家法律的情况下,达成所有经营户一致能接受的方案。第二,他们决定运营距离超过200公里的长途车主,先拿出1000元现金,低于200公里的拿出500元现金,从7月份起,长途车主每月拿出200元,短途的100元作为公款。此公款用于以后处理类似事情的开支。第三则是希望各位车主团结一致维护自己的合法权益,保障自己赖以生存的“饭碗”。落款时间是5月12日。

王涛说,倡议书是经营户贴出来的,代表了所有红交集团下属挂靠客车司机的心声。他们将按照条款上的三条决定来依法维护自己的合法权益。

各方说法 红交集团:公司办公室曾遭打砸

昨日上午10时,记者来到了客运站旁边的红交集团公司。在该公司门口,值班的门卫表示一个领导都不在,办公室的工作人员也不在。记者执意上楼,在该公司四楼,记者找到了该公司团委的一位负责人。他对记者说,领导都去忙了,具体的情况他也不清楚。在记者的要求下,他帮忙联系到了一位负责人,但那位负责人在电话中说自己在向(红河)州上的领导汇报情况,说完就挂断了电话。

在等待的过程中,该负责人表示,从5月25日开始,经营户就到他们公司来闹事,还打伤了公司的一些领导,并将公司两位领导的办公室给砸了。他打开其中一间办公室,记者看到办公室内一片狼藉,许多椅子被推翻。他表示,经营户如果有问题可以走司法程序,不应该罢运,也不应该到公司来闹事。

交通局:执行文件出了偏差

昨日中午,记者来到了红河州交通局,该局办公室的李主任说,据他了解,自从发生了停运事件之后,红河州州委州政府非常重视,州长也亲自过问此事。交通局领导正在开会研究方案,以便尽快解决这个问题。“现在的具体情况我也不是很清楚,根据我掌握的情况,是因为红交集团在执行省上下发的文件时出现了偏差,在跟经营户解释文件的时候没有解释清楚,导致了经营户的不理解,才最终出现了罢运的事。”李主任说,现在最重要的问题是解决滞留乘客的出行问题,解决的办法总会有的,至于采取什么措施,他没有透露。

昨天下午,在政府的协调下,个旧市派出两辆大巴运送86名乘客到昆明,红河州交通局的相关负责人表示,为了确保乘客不被拦截,车上有人专门与当地公安联系,确保乘客到达昆明。昨晚8时20分记者获悉,这86名乘客已经安全到达昆明,红河州目前正想办法运送滞留在本地、有急事的旅客。

截至记者发稿时,红河的交通运输秩序还没有恢复。


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 文章标题 : 开远交通业工人自己的声音(来源:百度_开远吧_)
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开远交通业工人自己的声音(来源:百度_开远吧_)

某的士车公司是最扯7.8丈.每天几个鸡8人没事情做就在那瞎鸡8乱搞.为了自己的个人利益或者说一个小集体的利益就不顾大多数人的利益搞些鬼名堂(该的士车公司有管理人员有的就是专门炒的士的.便宜买进.高价卖出) 国家三令五申不准以任何借口收取劳动者的保证金,而他们却带头收.过去是五千.现在基本都是一万了.还要叫租的士车开的人抬一半的修理费用.这真是TMD个笑话!这机制真应该引入整个社会.工厂里面的工人操作的机器坏了.抬一半的修理费.国家工作人员的办公用品坏了抬一半的修理费..........!

这几年.汽油价格一路疯涨.国家给每个车都发有补贴.然而.就这钱也被车主们吃了(90%的车主).对此.的士车公司有管理人员不闻不问.有的人反映到他们那里,您猜这帮狗登的咋说?

"他不给你么.你就不要帮他开嘛!"操!您说;租车开的说穿了就是一打工的.为了保住这饭碗.在受到种种不公平的待遇时.还不敢出气.每天开个车除了来自经济上的压力外.还得象做贼似的.看见交警.城管就得跑.要不然.一被处罚.得了.一个星期算白干了.

的士是城市文明的窗口.可以这样说;直接反映出一个城市的文明程度.在开远经常看见在城中的士互相飙车.乱停乱摆.旁人总是在一昧的谴责的哥.的姐们的素质太低.其实透过这些不文明的现象.是有很多很阴暗的因素在做怪的!

开远的士车的交通事故率可以说是很高的.几乎天天有.有时甚至一天有数起.按照现在这鸡8的士车公司的做法.以后只会更高.的士互相飙车.乱停乱摆......的现象只会越来越严重.处罚已经证明是根本无效或者说收效甚微的了.而且处罚到的大多是打工的(租车开的).其结果是穷的越来越穷.富的越来越富.贫穷和富裕的悬殊一旦拉大.构建和谐就缺乏基础.就是B话!

好好的打工要受到极不合理的对待.还申诉无门.那只好去打劫了. 唉..........!
2009-2-6 07:11

其实谈判已经进行了三天了。。。红交始终不肯让步,所以谈判破裂。所以大家才采取这么个下下策~。云南电视台《民生关注》刚才放了。大家可以克瞧瞧。然后自己心里就有称了。
2010-5-27 21:47

你说的想换就换噶,一个路线加一张车几百W 、那个买的起.
2010-5-27 21:53

客运车停运的事情,说起来都是红河州交通集团导致的啊!大家知道吗?当年红交通集团在快要垮台的时候把车子卖给了私人。现在生意好了,红交通集团不出一分钱的线路牌钱就要来霸占经营户的20%股份,车主已经好多次去找红河州交通集团的领导人谈判过但是没有一点结果。在停运输前两天一直在跟他们谈,可是没有一点答复,大家知道吗?在这个客运市场经营户们为了这个车子,经历了多少风风雨雨,有的为了经营这个车子失去了生命,唯一留给自己亲人的经济来源只有这个车子。上上下下多少口的家人只能指望这个车子的支柱。在停运的前一天有个泸西的经营户,因为公司的耍手段说这个经营户同意了公司入股了,叫其他人也是同意了。没有想到的是这个车主从来没有同意过,他为了洗清自己没有当叛徒,一时冲动从公司的四楼跳出。幸亏的是一名公安当时在场一把扎住了这个车主的皮带,那个车主吊在了空中,其他人赶快帮忙才把那个车主救了回来。大家想想红交集团是这样的把人逼到了死路。才导致了今天的停运事情。
2010-5-28 13:38

要空手套别人的饭碗。。这和明目张胆抢别人兜里的钱有什么区别。。你控股。控2%差不多了吧。毕竟耍的是空手道。。仗势欺人。虽然人家是回族。但人家的钱也是血汗钱。。。这个王斌。我平白无故来控股你的房子车子存款。我来控股20%你觉得可不可以。我觉得大家一定要坚持到底。不要让这种贪官得逞。还听说他妹婿是副市长。副市长就可以助纣为虐了吗。大家好好等着看吧。
2010-5-28 15:04

云南省红河州13个县市集体罢工,原因就是红交集团的副总裁王斌,想要我们死,我们被逼的没办法了,我们是搞客运行业的,挂靠红交集团,每月上交4000多元的班线费,每月我们的车子每辆他公司都要提取10%的提成,这很合理,但是现在呢,他想要每辆车子占有20%的空股,不花一分钱3000多辆车子想要每辆车子都占20%,还夸口拍着自己的胸膛说我这次不把你们这些回族搞下来吃我不姓王.在此声明(我们这里大部分都是回族),我试问你想引起民族战争还是什么,我们也不想罢工也想通过法律来解决,但是呢,人家有钱有势,他妹婿就是我们这的副市长,5月26号下午还逼的卢西县的一队长跳楼,如果不是民警拉住,此人已经从4楼跳下,而且我们这边的煤体都不敢来记者,更别说暴光了
2010-5-28 21:06

呵呵。,20%是个什么概念你们知道么?一张车,要加油,要修,要这样那样的支出。而他们要分的20%是毛利。就拿一辆蒙自发开远的中巴车来说吧,一个月一万块钱的单子钱。

然后扣出驾驶员工资1500,售票员工资800。修理费机油等等500左右,油钱4000。支出就6800了。然后,还剩的3200在分2000给公司。再加上进站费,例保费,啊哟,白忙了这个月,什么也不剩
2010-5-29 04:58

你们是不知道我们把一张车经营起来是那么困难的事 有的 直接就是两三代人了才有现在的成效 可他们一句话 无非就是要让人无路可走 真的 太黑暗了 公司是忘记了80年代的时候了 我们经营户是怎么把公司装大的 就好比文化大革命 黑暗
2010-5-29 14:25

全都是欺怂怕恶呢!有那个JB本事十三个县市都停运么,要有那个本事十三个县市的客运车辆前全都开克红交集团那里堵的呢哈?如果十三个县市呢客运车辆堵在红交集团那里,想想何等壮观?那时再告诉大家是因为红交集团不出一分钱就想控股20%的股权,我想每个老百姓都会支持他们这么做的,可他们没有,因为他们心里清楚,红交集团没有老百姓好欺负,所以他们选择弱势群体,有的人会说客运车主多数也是老百姓,问得好!既然都是老百姓,又何必相煎何太急呢?大家这么做或许是想引起媒体的关注,这没错,可百姓是无辜呢哈,你们说给活?堵红交集团,堵政府,这才对嘛!这样也会赢得百姓鼓励和支持,做不得民心的事,还会遭到百姓的谩骂…
2010-5-29 17:13
回复楼上:吃饭 你是一口一口吃吧? 难道你一口能吃下一碗饭?
2010-5-29 18:12

给大家造成不便我们也不愿意,毕竟我们也是靠大家来养活一家妻儿老小。但那些不知道内幕就在网上骂我们的人,我想请你们闭嘴。我靠自己的双手靠自己的劳动养活自己养活一家人,总比红交集团的那几个好得多。我只想问当初很多人买车买线路难道是我们强迫集团公司卖的?车和线路也是你们卖的吧?我们不买也有其他人来买,在当初经济不景气的年代哪个不是四处借钱来买的?难道卖车卖线路的那些钱最终都进了我们的口袋?要不是当初公司经营不下去会卖给我们?现在看我们经营得好,你几个就要入干股?那20%是归国家还是填充你们永远也不会满足的“胃口”?
2010-5-29 23:47

那个说挨你说带头罢工尼是回族?在霸道也没有红交汉族王斌霸道麻!强占多少车主的股份!祢这个脑残患者!100W是车价!车的收入就不是那么高了!给好!包月过路费、车站停车费、油费、还有车的磨损费等等...!一个月能有多少收入?短途车摆可怜了!而且经营权本来就是红交卖给私人的!你不服气去买阿!你叫毛阿?穷伤了嘎!穿着你IP克大街叫克!
2010-5-31 20:33

没的乃好说呢。法律上 如果有人在别人不是自愿呢情况下拿啊别人呢钱 这是抢劫 或者是勒索。那么红交集团这不是抢吗 为什么百姓做了就是抢劫或勒索 判个几年。为什么现在红交集团就不算抢劫 勒索?真的是只让官兵烧火不让百姓点灯啊
2010-5-31 21:06

太过分了,地方政府就是把矛头调给人民和人民的车夫,太坏了!他挑事后,坐着不管,让人民来施压,这些地方管太狠。
2010-5-31 21:33


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 文章标题 : Re: 【国内出租车、巴士工人斗争专辑】
帖子发表于 : 2010年 6月 8日 04:05 星期二 
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云南红河13县市客车昨全部停运 反对“被控股”
发布: 2010-5-28 14:04 | 作者: 任锐刚等 | 来源: 春城晚报

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蒙自客运站外,有防暴警察在警戒。

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蒙自客运站外大批旅客滞留

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开远北客运站很冷清

昨天一大早,有乘客去车站买票时,却发现红河哈尼族彝族自治州13县市所有的客车都不开了。从上午开始,本报就不断接到了泸西、弥勒、开远、蒙自等地旅客打来的电话,反映红河客车停运后带来的不便。

目前,红河州交通、运政、公安等部门正对这一情况进行调查。下午2点30分和3点,个旧客运站分别发出两辆开往昆明的大巴,运送旅客86人。

现场直击

直击·蒙自 旅客滞留 警察警戒


在蒙自客运站,记者看到有约近千名旅客滞留,售票厅内,购票窗口排起了几排长龙,但窗口已停止售票。在候车大厅内,许多旅客已等得焦急不安,有的在烦躁地打着电话,还有的不停地去询问站务员何时能发车。

红河交通运输集团公司(以下简称红交集团)就在蒙自客运站旁,记者看到有大批车主和驾驶员集聚在这里,他们要求红交集团领导出来回答问题。也有红交集团的员工劝解驾驶员要及早发车,并表示如果不发车就要取消营运资格。这引起了驾驶员和车主们的一阵骚动和不满。

在蒙自客运站外围,记者看到已有防暴警察赶到现场进行警戒。

蒙自客运站一位杨姓副站长介绍,蒙自新客运站建成投入运行后,每天的客流量约6000人。听说全州的客车都停运了,这将影响到5万人的出行,她现在能做的就是尽量安抚乘客。

直击·开远 车站平静 乘客稀少

与蒙自客运站人声嘈杂的场面不同,开远客运站却是静悄悄的,就像什么事也没有发生。

在南客运站,有数十名旅客在候车室里等着,有人还打起了瞌睡,售票窗口也停止了售票。一位拎着行李的小伙说,头天晚上从弥勒到了开远,现在想到个旧去,结果等了一个多小时,也不见有车开出。

在北客运站,偌大的候车厅里空荡荡的,站外广场上也没有过多的乘客滞留。

记者从建水、弥勒、河口等地了解到,所有的客车都停运了。

直击·出租车 的士出城 有人拦截

红河客车停运甚至影响到了出租车的营运。

红交集团下属的出租车司机刘先生对记者说,由于客运停了,一些人租他的车去个旧,但刚出城不远,就有十多个人拦住了他的车,让他原路返回。记者找了一辆出租车,来到蒙自县和个旧市之间的大屯镇,确实有人拦车,但记者问他们的身份,他们却不做声。

昨天下午,记者在开远北客站遇到了两位老人,他们本是要到昆明乘火车去浙江的,却遇上了客车停运。为了赶到昆明乘火车,老人决定包出租车前往,就在这时却有人告诉他们:不要坐了,坐了也走不了,外面还有人拦着呢。而出租车司机也受到警告,也不敢拉了。

各方反应

反应·车主 反对“被控股”争着被采访


在蒙自客运站,王涛从蒙自到昆明班线的车也停运了。他告诉记者,自己的车属于红交集团,10多年前,原来在开远的红交集团经营状况不佳,快要倒闭时,将线路的经营权售卖给了经营户。前段时间,弥勒到昆明的客运车辆集体更新,每辆车增加了7个座位,红交集团就对这些车辆控股10%。今年3月,红交集团集中经营户开会,说是执行相关文件,以后每辆车每天毛收入的20%要上交公司,以此形式对车辆控股。这遭到了经营户的一致反对。

听到记者在采访,其他车主纷纷围了过来,七嘴八舌地介绍着:“车辆是我们自己的,属于私营性质,我们每个月已经向公司缴纳了管理费和进账费等多种费用,他们现在还要我们毛收入的20%,这样的要求太不合理了。”

车主们说,之前曾多次找红交集团交涉,表示不愿意接受控股。但红交集团一直不给他们一个说法,双方僵持了一个多月。前天,他们派出代表再次找到红交集团协商,仍然没有结果。

反应·红交集团 负责人说“忙”不愿见记者

与车主、驾驶员们明显不同的是,红交集团的领导似乎在刻意地回避着记者。

昨天上午10时,记者到了红交集团,仅见到了公司的团委负责人。他称领导都很忙。记者随后电话联系了一位红交集团的领导,他只说在汇报情况就挂断了电话。

之后,红交集团负责安全保卫的人进来说,公司领导都不在蒙自,都到各县处理事情去了。

红交集团的一名工作人员称,从5月25日开始就有经营户到公司闹事,还打伤了公司的一些领导,并将公司两位领导的办公室给砸了。他打开其中一间办公室,记者看到里面是一片狼藉。他表示,经营户如果有问题可以走司法程序,不应该停运,也不应该到公司来闹事。

反应·政府 红河州有关部门分头做工作

记者从红河州交通局了解到,客车停运事件已引起了州委、州政府的重视。目前,红河州交通局已组织多路人马分赴各县市,动员经营户尽快恢复运营,组织客运车辆输送滞留旅客,同时调查此事找出解决办法。

红河州交通局办公室人员称,根据掌握的情况,是因为红交集团在执行省上的文件时出现了偏差,在跟经营户解释文件的时候没有解释清楚,导致了经营户的不理解。

连锁反应

昆明两大客运站

滞留旅客较少 总体影响不大


昨天上午,从红河开往昆明方向的客运车辆大部分停运,本报记者第一时间前往昆明南部客运站和东部客运站,现场看到,滞留旅客不多,情况基本正常,营运班次正常。

南部客运站

7条客运线停运旅客滞留少


南部客运站共有开往红河州绿春、元阳、红河等7条客运线,现已全部停运。

南部客运站站长杨会明介绍,南部客运站不是发红河州班车的主要站点,车站共有7条班线发红河班车,昨早共有26名旅客退票,站上滞留客人不多。

东部客运站

前往红河的班车基本正常


下午2点,记者在东部客运站看到,前往红河州的旅客不是很多,但却看不见从红河州到昆的车辆。

东部客运站常务副站长徐福生介绍,该站是开往红河方向车辆的主站,班次有234个,从早上到下午3点已发110个班次,主要线路为个旧、开远、蒙自、金平、屏边;得知红河的客运班车停运后,“我们也要求昆明的运输公司做好运力储备,尽可能地不让旅客滞留”。目前,前往红河的车辆采取满员运输的方式,满一辆发一辆,所以滞留现象不严重。

首席记者 任锐刚 记者 方民 李旭俊 通讯员 薛峰 摄影报道 (春城晚报)


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